在這個人手一部智能手機的數字時代，只需點點屏幕，千里之外的土特產、門店火爆的熱咖啡，等待片刻，都能通過快遞外賣準時無誤地送到你的手中。然而放眼海運業(yè)，貨代們還在通過電話郵件“親自”與客戶、船東溝通，筆記本電腦里海量卻分散的數據和辦公桌上一疊疊紙質單據仍然讓人頭痛，與其他行業(yè)簡單便捷的操作流程相比，港航市場上的交易方式似乎過于“老派”。在船舶、港機領域包攬各類高新尖端科技的港航業(yè)，為什么偏偏在數字化服務上“掉了隊”？

首先，航運數字化面臨的最大挑戰(zhàn)可能是難以共享數據。因為不愿給予競爭對手競爭優(yōu)勢，船公司與船公司及港口之間聯系并不緊密。許多技術供應商為了爭奪業(yè)務而相互競爭，而不是在同一個平臺上合作。而如果沒有合作，以海量數據為基礎的數字化系統(tǒng)就難以發(fā)揮實際效果。

其次，數字化如何帶來堅實的投資回報率？這是其另一大挑戰(zhàn)。供應商提供解決方案一個重要前提是船岸數據連接，另外需要在船上安裝各種傳感器，這兩個需求帶來的成本投入并不能小覷。也就是說，除非自身有過硬的實力能“砸錢嘗鮮”，否則投資回報將成為航運數字化路上的一大絆腳石。

最后，航運業(yè)是人類最古老的行業(yè)之一，但其淵遠的歷史也造成了港航從業(yè)者趨于保守的心態(tài)。用著老辦法依舊活得很舒服，為什么要花心思挑戰(zhàn)新玩意兒？對航運業(yè)而言，改變守舊心態(tài)或許是走向數字化至關重要的第一步。

當然，對數字化的嘗試在航運業(yè)內早已悄然萌芽。馬士基、MSC、達飛輪船等行業(yè)“大佬”都紛紛推出自身的數字訂艙平臺，而在內貿行業(yè)，泛亞航運成了“第一個吃螃蟹”的“勇士”。

近日，泛亞航運“官宣”推出“PANHUB”，該產品是由2018年泛亞航運打造的內貿首家機票式訂艙平臺——泛亞內貿電子訂艙平臺更新升級而來的集成電子訂艙平臺。價格透明、信息實時、操作簡便、覆蓋廣泛，內貿訂艙“淘寶化”，泛亞航運的嘗試顯然成功了。

從傳統(tǒng)方式轉變到智能運營需要時間，但是開啟數字化旅程，對于在未來保有競爭力非常關鍵。對于信息化平臺來說，最重要的是創(chuàng)造價值，不僅能夠用互聯網解決拼、訂艙等局部問題，更要解決全程運輸的聯運問題，并具有充分的運輸資源掌控力，以確保履約率。航運市場不僅需要新的交易方式與平臺，未來真正能夠改變航運業(yè)的，或許正是“PANHUB”這樣轉變服務思維的行業(yè)革新者。

by 廣東臺灣海運