從9月下旬至今，中國到美國的海運(yùn)市場價(jià)格大幅回落三至四成；

同時(shí)歐洲、東南亞等國際航線海運(yùn)價(jià)格也有所回落，之前讓許多外貿(mào)企業(yè)叫苦不迭的“一箱難求”現(xiàn)象，得到了明顯緩解，外貿(mào)企業(yè)正在忙著安排發(fā)貨去庫存。

20日上午七點(diǎn)左右，在寧波市一家電機(jī)廠，工人們正在往集裝箱貨車上裝卸貨物，這批貨物即將通過寧波舟山港送往美國。

這家公司生產(chǎn)的電機(jī)風(fēng)機(jī)，平均年產(chǎn)在500多萬臺(tái)，主要銷往美國、東南亞、中東等地。

不過，今年上半年三四月份的時(shí)候，因?yàn)閲H航運(yùn)費(fèi)用上漲，一箱貨物的運(yùn)費(fèi)甚至超過貨物本身的價(jià)格，為了不做虧本生意，這家公司的一部分訂單只能積壓在倉庫里，造成資金回籠壓力大。

浙江寧波某機(jī)電有限公司銷售部經(jīng)理 王偉：從三四月份以來，一條去美西港口航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)，從每個(gè)3000美金，漲到了18000美金，而且一柜難求。

遇到這樣困境的外貿(mào)企業(yè)，在寧波不在少數(shù)。為了應(yīng)對(duì)貨物積存不斷造成損失的情況，寧波舟山港推出多個(gè)舉措，為外貿(mào)企業(yè)爭取緩沖時(shí)間。

寧波舟山港業(yè)務(wù)部集裝箱中心主管 邱佳明：包括優(yōu)先靠泊，還有就是對(duì)輪期的延長，來鼓勵(lì)外貿(mào)船公司，調(diào)運(yùn)更多的空箱跟艙位。

據(jù)浙江省交通運(yùn)輸廳監(jiān)測，從9月下旬開始，寧波舟山港出口運(yùn)價(jià)連續(xù)4周下跌，其中美線回落幅度最大，下跌約30%；歐洲航線的運(yùn)價(jià)目前為每個(gè)標(biāo)箱約7800美元，較9月高點(diǎn)下跌5%；新馬航線運(yùn)價(jià)為每個(gè)大箱880美元，較9月下旬下跌14%。

中國航運(yùn)市場拐點(diǎn)或已不遠(yuǎn)？

上海國際航運(yùn)研究中心在近日發(fā)布的《中國航運(yùn)景氣報(bào)告》指出，本輪航運(yùn)市場景氣已見頂，潛在風(fēng)險(xiǎn)開始顯現(xiàn)。

中國航運(yùn)景氣編制室主任周德全也認(rèn)為，先行指數(shù)已經(jīng)連續(xù)半年下行，代表中國航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)先指標(biāo)的拐點(diǎn)趨勢已經(jīng)形成，根據(jù)其時(shí)差關(guān)系可知，中國航運(yùn)市場的拐點(diǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)，市場存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。

《中國航運(yùn)景氣報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)達(dá)到123.92點(diǎn)，維持在較為景氣區(qū)間，但較上季度下降2.47點(diǎn)。中國航運(yùn)信心指數(shù)為162.71點(diǎn)，與上季度基本持平，維持在較強(qiáng)景氣區(qū)間。

值得注意的是，景氣指數(shù)和信心指數(shù)是衡量行業(yè)發(fā)展的兩大因素，三季度雖未出現(xiàn)全面的下滑，但環(huán)比下降的情況仍有存在。

而第四季度下滑的趨勢更加明顯。上述報(bào)告顯示，2021年第四季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為116.62點(diǎn)，較本季度下降5.40點(diǎn)，下降至相對(duì)景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為154.41點(diǎn)，較本季度下降8.31點(diǎn)，但依然維持在較強(qiáng)景氣區(qū)間。

中國航運(yùn)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢預(yù)測圖：

與之相對(duì)應(yīng)的是，行業(yè)信心也出現(xiàn)明顯下降。船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為161.29點(diǎn)，較本季度小幅下降8.74點(diǎn)。干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)較本季度下降11.45點(diǎn)，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計(jì)較本季度下降14.36點(diǎn)。

實(shí)際上，航運(yùn)景氣度的一大體現(xiàn)便是運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲，而隨著景氣度的下降，運(yùn)費(fèi)下滑也有了一定的市場空間。就在不久之前的9月底，美西線一度出現(xiàn)了運(yùn)費(fèi)大幅下降的情況，3天便跌去了3個(gè)月的漲幅。

在這種難以預(yù)測的價(jià)格趨勢之下，一些船公司也開始給出折扣價(jià)格，之前囤柜炒柜的黃牛也急于出手手中存貨，進(jìn)一步促進(jìn)了價(jià)格的下滑。

by 廣東臺(tái)灣專線