最近，干散貨市場(chǎng)進(jìn)入了“全新的世界”：各類(lèi)船型日租金全面回落，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至近五個(gè)月來(lái)的最低點(diǎn)。

　　11月3日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）跌破3000點(diǎn)，至2892點(diǎn)，為6月11日以來(lái)的最低水平。海岬型運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）暴跌461點(diǎn)，至3275點(diǎn)，跌幅達(dá)到驚人的12.3%，平均日租金收入下降3825美元，至27162美元。

　　船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal在周二的一份研究報(bào)告中說(shuō)："隨著FFA（遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議）影響現(xiàn)貨市場(chǎng)，情緒已經(jīng)惡化，在太平洋卸貨港的擁堵?tīng)顩r逐漸緩解，鐵礦石被卸下，補(bǔ)充庫(kù)存的工作正全面展開(kāi)?！?/p>

　　周三，中國(guó)焦煤期貨在近六個(gè)交易日中首次上漲，由于供應(yīng)緊張，現(xiàn)貨價(jià)格大幅上漲，漲幅超過(guò)14%，同時(shí)焦炭?jī)r(jià)格也出現(xiàn)跳漲。然而，巴拿馬型運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌，降至3355點(diǎn)，跌幅7.9%，觸及三個(gè)月來(lái)的最低點(diǎn)，平均日租金收入也下降了2606美元，至30191美元。

　　"隨著中國(guó)對(duì)煤炭和鐵礦石以及其他貨物（如鎳礦石）的采購(gòu)放緩，干散貨船日租金大幅下降。我們看到海岬型、巴拿馬型/Kamsarmax型、Supramax型和Handysize/Handymax型散貨船的即期日租金出現(xiàn)了較大的調(diào)整，”標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊亞洲貨運(yùn)定價(jià)主管Pradeep Rajan表示："市場(chǎng)預(yù)計(jì)日租金將進(jìn)一步下降，市場(chǎng)情緒將在第四季度的大部分時(shí)間保持疲軟?！?/p>

　　根據(jù)Pradeep Rajan的說(shuō)法，"干散貨船日租金在創(chuàng)下多年來(lái)的高點(diǎn)后，所有船型都受到了巨大的打擊。隨著市場(chǎng)進(jìn)入第四季度，中國(guó)在2021年第四季度對(duì)原材料的需求已經(jīng)開(kāi)始緩解。影響船舶需求的關(guān)鍵因素之一是產(chǎn)品價(jià)格高漲大宗商品進(jìn)口需求減少。在9月和10月初，鐵礦石和煤炭?jī)r(jià)格高漲，租家們卻在一旁觀(guān)望，等待行情結(jié)束。”

　　9月份，流入中國(guó)的鐵礦石相當(dāng)強(qiáng)勁，而10月份，澳大利亞的港口維護(hù)，導(dǎo)致船舶需求有所緩解。目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)增加，沿海船舶排隊(duì)時(shí)間縮短。根據(jù)標(biāo)普全球普氏分析的數(shù)據(jù)，中國(guó)在8月份進(jìn)口了2805萬(wàn)噸煤炭，而9月和10月的數(shù)字分別為3288萬(wàn)噸和2690萬(wàn)噸。

　　此外，普氏分析(Platts Analytics)對(duì)2021年剩余時(shí)間的干散貨運(yùn)價(jià)保持悲觀(guān)預(yù)測(cè)，并預(yù)計(jì)在大宗商品補(bǔ)充庫(kù)存完成后，10月和11月的運(yùn)價(jià)將加速下跌。在原材料商品方面，煤炭和鐵礦石的價(jià)格已經(jīng)大幅下跌。例如，普氏動(dòng)力煤FOB理查茲灣5500NAR價(jià)格在10月5日創(chuàng)下212.85美元/噸的年內(nèi)高點(diǎn)后，11月2日跌至90.30美元。在鐵礦石價(jià)格方面，普氏IODEX鐵礦石62%鐵粉價(jià)格從6月14日的222.35美元/公噸跌至11月2日的96.45美元/公噸。

by 廣東澳大利亞專(zhuān)線(xiàn)