美國供應(yīng)鏈中斷工作組的港口特使John Porcari針對(duì)港口的狀況、當(dāng)前的挑戰(zhàn)和對(duì)未來的展望進(jìn)行了詳細(xì)的探討。

洛杉磯和長灘港口90%的陸地面積都被貨物占用，如何才能提高工作效率，尤其是在短期內(nèi)，需要關(guān)注什么？

Porcari："疫情暴露了一個(gè)現(xiàn)實(shí)，即港口的貨物運(yùn)輸鏈和最后一英里的交付仍存在問題?；謴?fù)港口的流動(dòng)性一直是早期工作的重點(diǎn)，我們?cè)谶@方面已經(jīng)取得了切實(shí)的進(jìn)展。"

"現(xiàn)在我們必須轉(zhuǎn)向下一步，那就是為整個(gè)系統(tǒng)建立更多的容量。如果你接受今天的貨量是一個(gè)下限而不是上限這一前提，那么未來我們將需要更多的勞動(dòng)力來應(yīng)對(duì)日益增長的產(chǎn)量。雖然港口的容量限制是貨物運(yùn)輸鏈中最突出的問題，但所有的整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈實(shí)際上在未來都需要有足夠的能力來承載新增貨物。"

"在洛杉磯/長灘港和全國其他沿海港口，我們專注于戰(zhàn)略部分，實(shí)施了兩黨的基礎(chǔ)設(shè)施法。從長遠(yuǎn)來看，我們必須建立一個(gè)更有彈性、更有能力的貨物運(yùn)輸鏈，并從系統(tǒng)上消除我們?cè)谝咔槠陂g艱難發(fā)現(xiàn)的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)的問題。"

內(nèi)陸堆場擴(kuò)容

PORCARI:“洛杉磯和長灘都采取了一些行動(dòng)，以最大限度地?cái)U(kuò)大他們?cè)诟劭诟浇目臻g。他們正在使用過去未得到充分利用的區(qū)域，用于堆放進(jìn)出口貨物。在喬治亞港務(wù)局的創(chuàng)新做法，建立多個(gè)可以通過卡車或鐵路連接到薩凡納港的內(nèi)陸堆場來擴(kuò)容，詳見《美港口擁堵嚴(yán)重，但這個(gè)項(xiàng)目讓薩凡納港集裝箱停留時(shí)間少了60%》，我們將在其他多個(gè)港口進(jìn)行應(yīng)用?！?/p>

“如果你看一下整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈，以及碼頭上的實(shí)際操作有多困難，考慮到有限的港口面積，把這些集裝箱運(yùn)到內(nèi)陸的多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)地點(diǎn)是很好的方法，我們正在與全國各地的多個(gè)港口討論如何做到這一點(diǎn)。

“兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法是最主要實(shí)施機(jī)制之一, 所以我們將很快對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行一輪競爭性撥款，以進(jìn)一步創(chuàng)新和增加產(chǎn)能。”

PORCARI:“本周早些時(shí)候，在奧克蘭港出口的快車道一側(cè)，有一個(gè)彈出式站點(diǎn)，專門用于農(nóng)業(yè)貨物出口，這應(yīng)該大大有助于農(nóng)業(yè)出口運(yùn)作。農(nóng)業(yè)出口是美國出口的基礎(chǔ)，我們正在與班輪公司進(jìn)行直接談判，這不僅僅是在公共關(guān)系層面。

”我們正在坦率地討論我們對(duì)美國出口的預(yù)期，無論是農(nóng)業(yè)、制造業(yè)還是其他任何出口。目前鼓勵(lì)人們盡快將空集裝箱運(yùn)回出發(fā)地，以便重新裝滿貨物再運(yùn)輸，進(jìn)行平衡。我們正在利用一切可以利用的方法來做到這一點(diǎn)，這是一個(gè)持續(xù)存在的問題，也是我們非常非常關(guān)注的問題?！?/p>

啟動(dòng)計(jì)劃改善卡車運(yùn)力

政府總體上考慮了哪些方法來幫助提高卡車運(yùn)力?

PORCARI:“目前正在進(jìn)行一些相當(dāng)成功的工作。美國勞工部的學(xué)徒計(jì)劃就是一個(gè)例子。為了引進(jìn)新司機(jī)，他們通常要支付自己的培訓(xùn)費(fèi)用，這可能是進(jìn)入卡車行業(yè)的一個(gè)重大障礙，為此學(xué)徒計(jì)劃幫助支付了培訓(xùn)費(fèi)用?！?/p>

“工資、福利和工作條件都是不容忽視的點(diǎn)，這個(gè)行業(yè)的營業(yè)額是我們已經(jīng)知道的一個(gè)跡象。這些都是艱苦的工作;在工資和福利方面，它們并不總是與其他工作相比具有競爭力。這也是應(yīng)對(duì)措施的一部分。

但如我們所知，洛杉磯和長灘港是地主港，在喬治亞州則不同。那么，當(dāng)港口和承運(yùn)人自己管理時(shí)，怎么能保證車隊(duì)的可靠性？

PORCARI:“是的，我們有兩種完全不同的運(yùn)營模式，但在圣佩德羅，洛杉磯和長灘這樣的地主港，我們有一個(gè)行動(dòng)小組的，讓每個(gè)人都能坐在桌前來討論，有港口領(lǐng)導(dǎo)，碼頭運(yùn)營商，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，卡車，鐵路，勞工，管理，在地主港要復(fù)雜一些。但是隨著這兩個(gè)港口進(jìn)口商品的流動(dòng)性增加，已經(jīng)證明這是可以做到的。我們現(xiàn)在的重點(diǎn)是出口和清理港口，以確保碼頭上的空間得到最有效地利用?！?/p>

底盤問題正在改善

PORCARI:“由于關(guān)稅原因來自中國的底盤供應(yīng)不足，國內(nèi)資源正在填補(bǔ)空缺。我們認(rèn)識(shí)到已經(jīng)發(fā)生的短期混亂。不過，國內(nèi)制造商已經(jīng)提高了他們的運(yùn)營效率，而且實(shí)際產(chǎn)量正在大幅增加，這是一個(gè)很好的跡象。”

“我們知道底盤、集裝箱、司機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)力全面短缺，但要指出這里的明顯問題，即這是一個(gè)相當(dāng)孤立的私營部門系統(tǒng)，貨物運(yùn)輸鏈中的不同部分彼此之間沒有太多的交流。我們一直在努力發(fā)揮的中間人的作用，讓人們一起工作?！?/p>

拉羅科:那些也在這些關(guān)稅之下的底盤和卡車的零部件呢?

PORCARI:“在美國制造業(yè)議程的各個(gè)方面，這都是一個(gè)重要的優(yōu)先事項(xiàng)，是白宮和行政部門其他部門共同關(guān)注的問題?！?/p>

數(shù)據(jù)共享是重中之重

LaROCCO表示，在圣誕節(jié)促銷期間，我與沃爾瑪、UPS和塔吉特談過。他們共享集裝箱位置信息，這有助于他們卸貨、堆放，以更快地部署集裝箱。為什么不能強(qiáng)制執(zhí)行這種信息共享呢?碼頭不需要里面所裝的貨物，只需要知道集裝箱號(hào)，就能加快這些容器的部署。

從某種程度上說，這是一個(gè)非常傳統(tǒng)的行業(yè)，他們把數(shù)據(jù)彼此隔離開來，我提到了一些正在進(jìn)行的長期努力，將幫助建立一個(gè)有彈性的貨物運(yùn)輸鏈，數(shù)據(jù)共享就是其中之一。

與航空業(yè)進(jìn)行了對(duì)比，航空業(yè)競爭激烈，但數(shù)據(jù)非常透明。你清楚知道競爭對(duì)手在做什么，這個(gè)行業(yè)也因此變得更強(qiáng)大。在運(yùn)輸服務(wù)業(yè)中，這是早就應(yīng)該做到的事情，我們正在努力打破這些障礙。

一般來說，如果你想從數(shù)據(jù)交換中受益，你必須參與數(shù)據(jù)交換，這是規(guī)則也是原則。我們的私營部門合作伙伴希望政府在數(shù)據(jù)共享中發(fā)揮作用，如果數(shù)據(jù)共享不能跟上進(jìn)度，那么更新這些物理基礎(chǔ)設(shè)施是沒有用的，我會(huì)把這個(gè)問題列為議程的重中之重?！?/p>

    by 廣東澳大利亞專線