隨著中國農(nóng)歷春節(jié)假期結(jié)束，市場預(yù)計將出現(xiàn)補貨潮，這可能有助于干散貨市場向前發(fā)展，收復(fù)過去幾個月暴跌的部分“失地”。

　　船舶經(jīng)紀公司Intermodal在其最新的周報中表示：“在經(jīng)歷了一段干散貨市場的火爆期后，2021年10月7日BDI的5650點成為了干散貨市場的轉(zhuǎn)折點。自那時起，干散貨運價曲線開始遵循一個明顯的下降軌跡，盡管某些時候略有上升，最高點在3500點左右震蕩。這種下降不僅在船舶買賣交易量中體現(xiàn)，在船舶資產(chǎn)價格中也是‘一覽無余’”。

　　根據(jù)Intermodal估值部George Kallianiotis的說法，"作為參考，安裝了BWTS的“Key Discovery”輪（82kdwt 2010 Tsuneishi//SS: 11-2025 & DD: 08-2023）在2021年10月中旬/下旬以2475萬美元的價格售出，并承諾在12月完成交付，而年輕兩年相同設(shè)計的“King Barley”輪（82kdwt 2012 Tsuneishi Zhoushan//SS & DD: 01-2022）在2021年12月初售出時價格已下降至2200萬美元，當時BDI約為3300點左右。

　　George Kallianiotis表示：“2022年的第一個月，BDI進一步下滑。正如預(yù)期的那樣，這種趨勢轉(zhuǎn)化為二手干散貨船的買賣活動進一步減少，唯一的亮點是中國小靈便型船的整體交易，其中包括大約12艘船齡約為5年的船。春節(jié)過后，BDI持續(xù)上揚，干散貨市場略微改善，出現(xiàn)了復(fù)蘇的跡象，市場玩家情緒更加積極，推動了資產(chǎn)價格再次上升。我們注意到，遠東地區(qū)正變得更加活躍，而購買查詢的增加表明，船東買船的欲望正在增加，希望將更多的運力投入市場?！?/p>

　　"市場是否會繼續(xù)上漲還有待觀察，但基本面正朝著有利的方向發(fā)展。作為最大的煤炭和鐵礦石進口國中國將繼續(xù)支撐貨運板塊的強勁水平。1 月份中國銀行新增貸款創(chuàng)歷史新高，這是受政府決定在 2022 年支持經(jīng)濟增長的推動。隨著對鋼鐵的需求以及原材料進口的改善，中國經(jīng)濟增長將對干散貨貨運市場產(chǎn)生積極影響。”Intermodal的分析師總結(jié)道。

　　資料來源：海運圈聚焦、by 廣東澳大利亞專線