全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)繼連續(xù)5個月下降之后，2月份繼續(xù)下行，再次刷新自2019年該指數(shù)始發(fā)以來的最低紀(jì)錄——20.86%！

鹿特丹、漢堡、利物浦、勒阿弗爾、洛杉磯、長灘、奧克蘭等歐美主要國際港口依然擁堵嚴(yán)重，亞洲的吉達(dá)港和新加坡港也有擁堵加劇的趨勢。

班輪公司的航線準(zhǔn)班率未有明顯改善，無法滿足航貿(mào)需求，導(dǎo)致某些班輪公司增加空運(yùn)服務(wù)，分流了部分海運(yùn)貨物。

看了這期的主干航線的準(zhǔn)班率數(shù)據(jù)，好嘛，這世界上還有不晚開晚到的船嗎？

表現(xiàn)最好的歐洲—美東航線到離港和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率分別只有28.08%和31.43%。

再來看看班輪公司&聯(lián)盟準(zhǔn)班率，憑借在南美航線上的良好表現(xiàn)，萬海航運(yùn)到離港服務(wù)準(zhǔn)班率居于首位，為45.68%。

憑借在澳新、南美航線上的表現(xiàn)，赫伯羅特收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率居于首位，為32%。

在港口班輪準(zhǔn)班率方面，位列班期綜合服務(wù)水平前三的分別為上海港、寧波舟山港和丹吉爾港。

另外，南海以及雷州半島西部海域?qū)⑦M(jìn)行為期一個月的軍事訓(xùn)練。

在此提醒，以上可能會造成部分港口船舶晚靠晚開，大家注意喲。

by 廣東墨西哥電商FBA