伴隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)的新疆，日益凸顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策匯集，使之成為讓人充滿想象的發(fā)展空間。借力“一帶一路”，烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心迎來新的發(fā)展機(jī)遇。近年來，新疆加快發(fā)展裝備制造、紡織服裝、精深化工、新型能源等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，具有很強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，并與亞歐地區(qū)具有一定的結(jié)構(gòu)互補(bǔ)性，疆內(nèi)進(jìn)出口市場(chǎng)潛力巨大，形成了中歐班列在烏魯木齊集結(jié)并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、常態(tài)化開行的有力支撐。截至2019年11月，全年已經(jīng)開行中歐班列800多列。全部線路已達(dá)20條，通達(dá)境外23個(gè)國家和地區(qū)。通過陸港區(qū)的拉動(dòng)作用，聚產(chǎn)業(yè)效應(yīng)日益凸顯，引入知名商貿(mào)物流企業(yè)90家。帶動(dòng)新疆發(fā)展更高層次、更高質(zhì)量的開放型經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)“通道經(jīng)濟(jì)”向“港口經(jīng)濟(jì)”邁進(jìn)。

 

　　為全面落實(shí)“一帶一路”倡議，鐵路部門站在服務(wù)國家發(fā)展大局，踐行社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安總目標(biāo)的高度，不斷提速鐵路建設(shè)，格爾木至庫爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路、克塔鐵路等鐵路項(xiàng)目，使新疆東聯(lián)內(nèi)地、西出中亞的鐵路運(yùn)輸主骨架逐步形成，進(jìn)一步肩負(fù)起了國際物流樞紐的新使命。同時(shí)，新疆鐵路部門發(fā)揮“核心區(qū)”地緣優(yōu)勢(shì)、“全方位”運(yùn)輸組織優(yōu)勢(shì)、“境外段”協(xié)調(diào)合作優(yōu)勢(shì)、“專業(yè)化”物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)等諸多優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展西行班列。烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心自2016年投入使用，已通達(dá)18個(gè)國家的26個(gè)城市。此次集結(jié)中心的擴(kuò)建，對(duì)于進(jìn)一步提升中歐班列運(yùn)輸效率，提高烏魯木齊樞紐集結(jié)國際班列、整合疆內(nèi)外貨源的能力，促進(jìn)新疆從通道經(jīng)濟(jì)向區(qū)域樞紐物流中心轉(zhuǎn)變，提升中歐班列運(yùn)輸時(shí)效、實(shí)現(xiàn)國際班列常態(tài)化運(yùn)行、加快“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”商貿(mào)物流中心建設(shè)具有重要意義。

 

　　如今，“一帶一路”已經(jīng)成為各方攜手加強(qiáng)互聯(lián)互通、促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)共同繁榮的機(jī)遇之路，而中歐班列正是這條機(jī)遇之路上的重要通道。中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心擴(kuò)建完成后，將為全國絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，促進(jìn)商貿(mào)物流奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。同時(shí)，筆者也認(rèn)為，“一帶一路”倡議對(duì)新疆來說是一個(gè)歷史性的機(jī)遇，新疆也將成為服務(wù)國家向西開放的重要平臺(tái)和“一帶一路”建設(shè)重要的國際物流中轉(zhuǎn)樞紐。而中歐班列作為“一帶一路”的重要載體和平臺(tái)，釋放中歐陸路物流通道潛能的同時(shí)，必將引領(lǐng)中國與“一帶一路”沿線國家新的經(jīng)濟(jì)熱潮。