根據(jù)經(jīng)濟學(xué)家和市場觀察人士的說法，英國在脫歐過程中遭遇的政治和經(jīng)濟危機可能會在2020年波及歐洲大陸最大的經(jīng)濟體——德國。

德國的政治體系正在經(jīng)歷一段不穩(wěn)定時期，德國總理克爾(Angela Merkel)領(lǐng)導(dǎo)的基督教民主聯(lián)盟(CDU)、基督教社會聯(lián)盟(CSU)和社會民主黨(SPD)組成的執(zhí)政“大聯(lián)盟”在過去一年里承受著越來越大的壓力。

12月初緊張局勢達到了頂峰，CDU領(lǐng)導(dǎo)人卡倫鮑爾拒絕了SPD要求重新談判執(zhí)政聯(lián)盟條款的呼吁，使該聯(lián)盟的存續(xù)成為未知數(shù)。

這種動蕩的背景是，德國政治兩極分化更加廣泛，極右翼民粹主義政黨德國選擇黨(AfD)和綠黨的支持率不斷上升。

下次選舉將于2021年舉行，默克爾已經(jīng)宣布她不會尋求連任。她過去20年來一直是歐洲大陸的核心政治人物，因此她的離開，對德國和歐洲來說都是一個巨大的變化。

Martin Currie投資管理公司的投資經(jīng)理邁克爾·布朗(Michael Browne)周一對CNBC表示：“歐洲的政治動蕩中心很可能正在從英國轉(zhuǎn)移到德國?！彼赋?，德國的聯(lián)合政府“看起來并不會團結(jié)在一起”。

德國在經(jīng)濟方面正面臨另一個不確定性來源，該國在2019年勉強避免了技術(shù)性衰退，經(jīng)濟困局促使反對黨議員呼吁政府出臺刺激措施，并增加公共支出。

但是，來自CDU的阻力依然存在，它采取了審慎的財政政策和保持平衡的預(yù)算，以及不增加任何新債務(wù)。

反對黨議員認為，在經(jīng)濟不景氣的時候，特別是其關(guān)鍵的汽車行業(yè)，政府過于教條。布朗表示，德國經(jīng)濟在未來五到十年內(nèi)將面臨一個“大問題”，汽車行業(yè)隨著電動車技術(shù)的發(fā)展，銷量將會下降，工作崗位也將大大減少。

布朗說，這些變化意味著“三分之一的汽車業(yè)工人將被解雇，很多在汽車修理廠工作的人將被解雇”。

“有一個巨大的轉(zhuǎn)折正在到來，他們還沒有為此做好準(zhǔn)備。而且，加上德國出現(xiàn)了巨大的政治問題，將會產(chǎn)生一些真正重大的根本性變化，”他指出。

備受關(guān)注的德國IFO經(jīng)濟景氣指數(shù)(企業(yè)高管對德國經(jīng)濟狀況及其預(yù)測的領(lǐng)先指標(biāo))在12月份連續(xù)第四個月上升，從11月份的95.1升至96.3，顯示出企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的情緒正在改善。IFO指出德國經(jīng)濟“正以更大的信心進入新的一年”。

新年快樂？

然而，經(jīng)濟學(xué)家對于新生的復(fù)蘇顯得并不樂觀。

“IFO指數(shù)的再次上升表明，德國經(jīng)濟最糟糕的時期應(yīng)該結(jié)束了。不過，之后會發(fā)生什么仍不清楚，”荷蘭國際集團(ING)德國首席經(jīng)濟學(xué)家卡斯滕·布熱斯基(Carsten Brzeski)在12月初的一份報告中表示。

他表示：“盡管我們希望看到德國經(jīng)濟擺脫停滯狀態(tài)，但事實是，仍然很難找到任何切實的觸底反彈?！薄皩嶋H上，10月份的硬數(shù)據(jù)令人失望，尤其是制造業(yè)仍然低迷。庫存仍在增加，訂單仍在減少。這對近期的工業(yè)生產(chǎn)來說不是好兆頭?！?/p>

布熱斯基指出，盡管中美之間達成第一階段貿(mào)易協(xié)議將使全球活動反彈，也將使2020年德國經(jīng)濟受益，但他表示，從國內(nèi)層面來看，未來仍不確定。

“德國經(jīng)濟動蕩的一年即將結(jié)束。一年來，經(jīng)濟一直處于停滯和技術(shù)性衰退的狀態(tài)。強勁的私人和公共消費抵消了制造業(yè)下滑的影響。展望未來，疲軟的制造業(yè)與堅實的消費以及強勁的勞動力市場之間的鴻溝似乎難以維持。”

“針對貿(mào)易沖突的國內(nèi)保護措施和全球制造業(yè)疲軟要么進一步崩潰，要么觸底反彈，適時地將經(jīng)濟推向更高的增長率?！?/p>

德國央行在12月中旬表示，預(yù)計經(jīng)濟將“擺脫目前的低迷狀態(tài)”，但在2020年僅增長0.5％，然后在2021年和2022年實現(xiàn)強勁反彈，預(yù)計增長1.5％。

德國央行行長魏德曼在談到新的宏觀經(jīng)濟預(yù)測時說：“除了德國明顯支持的財政政策和高度寬松的貨幣政策外，經(jīng)濟前景改善的主要動力是出口?！?/p>

by 廣東臺灣海運