意大利的疫情發(fā)展迅猛，超出了所有人的預(yù)期，已經(jīng)成為了全球疫情最嚴重的國家。

截至3月20日14:00，意大利現(xiàn)存確診病例33190人，占歐洲確診總數(shù)的35%。

世界上很多國家和地區(qū)開始出臺針對意大利的出入境管制措施。

澳大利亞最先宣布對意大利實施入境管制，要求去過意大利的澳洲人返回澳洲后必須接受14天的隔離；隨后是緬甸、日本、韓國等，都相繼將意大利列入入境管制名單！

據(jù)悉，目前很少有港口愿意針對離開意大利的船舶安排隔離，俄羅斯新羅西斯克港就明確表示不接受14天隔離期內(nèi)在意大利裝卸貨物的船舶靠泊。

蘇伊士西部清潔油輪市場的一些船東，正在強化他們在意大利裝運油品的立場，他們拒絕從意大利港口接貨，以避免到別的港口后要接受14天的隔離期后才能重新進入市場。

“更糟糕的是，很多港口并不接受來自意大利的船只，所以我們只能放棄在意大利的運輸合同。”

一位船東表示，“除非往來意大利航線的運費大幅溢價，否則暫不考慮在意大利港口靠泊或裝貨，但是這項成本費用會轉(zhuǎn)嫁到托運人身上，很難想象他們會承擔(dān)?！?/p>

一位船舶經(jīng)紀人表示，“我們刻意避開和不選擇來自意大利的船只，其他船東現(xiàn)在也采取了類似的立場，隨著很多船舶被排除在預(yù)定之外，整體市場將出現(xiàn)出更緊張的局面”

土耳其、馬耳他、以色列、斯洛文尼亞、阿爾巴尼亞、塞浦路斯、西班牙、葡萄牙、法國的港口、荷蘭、突尼斯、摩洛哥、安哥拉、加蓬、赤道幾內(nèi)亞、剛果共和國、利比亞、沙特阿拉伯、伊拉克、文萊、菲律賓......

比如俄羅斯，就對來自意大利的船只非常不友好，并且俄羅斯新羅西斯克港就明確表示不接受14天隔離期內(nèi)在意大利裝卸貨物的船舶。

俄羅斯新羅西斯克港口是黑海最大的港口之一，它處理谷物、煤炭、礦物肥料、木材、石油和石油產(chǎn)品、食品和化學(xué)物品等貨物。

消息人士說：“雖然目前油輪和干散貨船仍在俄羅斯航線上航行，但由于停泊前在初步檢查上花費了太多的時間，并且具有很大風(fēng)險，所以俄羅斯港口并不歡迎來自意大利的船只?！?/p>

一位意大利托運人說，對新冠病毒的擔(dān)憂使俄羅斯港口加強對來自意大利的船只的管制，這造成了長時間的延誤。

俄羅斯對所有來自意大利港口的船舶，都實行慣例檢疫程序，即托運人必須在停泊前通知港口當(dāng)局該船沒有傳染性疾病。

“包括簽發(fā)海事健康聲明、衛(wèi)生豁免證書、船員名單和過去兩個星期的?？扛矍鍐?，這些清單要至少在抵達前的六個小時發(fā)送?！?/p>

“此外，俄羅斯還要求對從意大利來的船只進行強制性消毒。”

這些阻礙都使得船東不愿意從意大利港口提貨，盡管意大利國內(nèi)各大港口、物流、運輸都正常開放，但是船舶來自其他國家管制措施的壓力太大。

        疫情肆虐中的意大利，此時就如一個孤島，船舶航經(jīng)不停泊、不提貨。不過有業(yè)界人士表示，航運市場很難完全拋棄意大利，因為它占地中海所有裝卸貨物的一半。

      by 廣東臺灣專線