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隨著疫苗施打，歐美等主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不斷升溫、進(jìn)口需求大增，洛杉磯港已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月爆量，貨柜船運(yùn)第三季進(jìn)入全年最大旺季。但去年5月至今，運(yùn)力增幅僅4％，完全跟不上全球貿(mào)易鏈的修復(fù)速度，本季缺艙缺柜問(wèn)題將越演越烈，臺(tái)灣被跳港的機(jī)率高，艙位取得更加困難。5月份洛杉磯處理的標(biāo)箱量首次破百萬(wàn)，供應(yīng)鏈咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Panjiva統(tǒng)計(jì)，5月運(yùn)往美國(guó)的箱量年增47.1％，也較疫情爆發(fā)前的2019年5月高出18.
近日，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)在多份新聞稿中表示，由于不符合聯(lián)邦兒童睡衣易燃性標(biāo)準(zhǔn)，存在燒傷兒童的風(fēng)險(xiǎn)，多個(gè)品牌的兒童睡衣和睡袍被召回。據(jù)悉，此次召回產(chǎn)品包括Auranso Official、Booph和La Paloma制造的睡衣，以及Sioro制造的睡袍。首先是Auranso Official。這個(gè)品牌大約有8000件在亞馬遜（11美元—19美元）上銷(xiāo)售的兒童睡衣被召回，涉及該公司大約7種款式的睡
央視財(cái)經(jīng)（記者 張偉杰）6月30日，出口退稅新系統(tǒng)在全國(guó)上線(xiàn)，這是國(guó)家稅務(wù)總局貫徹落實(shí)中辦、國(guó)辦印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步深化稅收征管改革的意見(jiàn)》，聚焦納稅人辦稅需求，持續(xù)深化稅收領(lǐng)域“放管服”改革的又一項(xiàng)重要舉措。據(jù)了解，國(guó)家稅務(wù)總局此次從簡(jiǎn)化辦稅流程、精簡(jiǎn)申報(bào)表單、智能化改造退稅審核功能等方面入手，并對(duì)出口退稅信息系統(tǒng)進(jìn)行整合優(yōu)化，逐步建設(shè)以服務(wù)出口企業(yè)為中心、以稅收大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)力的智慧退稅系統(tǒng)。在前
一艘運(yùn)力達(dá)8600TEU名為“CSAV TYNDALL”的集裝箱船在印度洋北部航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，該貨船之前為一家以色列著名商人的公司所有。根據(jù)周六的多起報(bào)道，火災(zāi)是遭遇不明來(lái)源導(dǎo)彈的襲擊造成的。據(jù)黎巴嫩電視臺(tái)al-Mayadeen報(bào)道，該船被確定為懸掛利比里亞國(guó)旗的“CSAV TYNDALL”號(hào)，事發(fā)時(shí)從沙特阿拉伯的吉達(dá)港出發(fā)，前往阿聯(lián)酋迪拜的杰貝阿里港。這篇報(bào)道的早期版本援引希伯來(lái)語(yǔ)媒體Maari
最近這一個(gè)月，亞馬遜產(chǎn)品大面積降價(jià)引發(fā)圈內(nèi)熱議，一眾賣(mài)家都在吐槽產(chǎn)品利潤(rùn)走低，流量紅利的風(fēng)口不再。業(yè)內(nèi)某KOL創(chuàng)造的“螺旋爆款打造法”甚至無(wú)意間成為眾矢之的。但事實(shí)上，這套打法于2018年就在圈內(nèi)廣為人知，低價(jià)確實(shí)是競(jìng)爭(zhēng)主軸，但是要達(dá)到其宣揚(yáng)的最終效果，賣(mài)家不僅需要擁有強(qiáng)大靈活的供應(yīng)鏈，能夠及時(shí)補(bǔ)單跟上，同時(shí)還要有后期穩(wěn)住商品排名的能力，讓消費(fèi)者對(duì)商家頻繁的調(diào)價(jià)不至于過(guò)分敏感。更進(jìn)一步說(shuō)，價(jià)格策略
7月1日，馬士基宣布與韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船簽署了一艘2100TEU雙燃料支線(xiàn)集裝箱船建造合同，這艘新船將在2023年中期交付，掛丹麥船旗，部署于波羅的海航線(xiàn)，可以使用甲醇或傳統(tǒng)的超低硫燃料運(yùn)營(yíng)。這艘新船長(zhǎng)172米，將入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS），部署在馬士基子公司海陸馬士基歐洲（Sealand Europe）的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上，在北歐和波的尼亞灣之間的波羅的海航線(xiàn)上航行。該船的甲醇推進(jìn)配置將由MAN Energ
根據(jù)海洋情報(bào)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的最新報(bào)告，由于全球范圍內(nèi)的港口擁堵和區(qū)域限制，使得當(dāng)前航運(yùn)業(yè)的準(zhǔn)班率處于極差水平。該報(bào)告涉及34條不同航線(xiàn)和60多家航運(yùn)企業(yè)。結(jié)果顯示，5月份的準(zhǔn)班率比4月份下降了0.2%，僅為38.8%，同比大幅下降36%。據(jù)Sea-Intelligence的分析，在前14家航運(yùn)公司中，馬士基是今年5月份準(zhǔn)班率最高的公司，達(dá)到46.2%。另外，漢堡南美、赫伯
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)開(kāi)放步伐的加快，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易“朋友圈”已擴(kuò)展至230多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。且在全球產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)遭受沖擊的2020年，我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈較快實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，正成為拉動(dòng)全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇的重要?jiǎng)恿χ?。中?guó)全球出口貿(mào)易份額將提升至16.2%據(jù)官方數(shù)據(jù)，2021年前5個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值為14.76萬(wàn)億元人民幣（下同），同比增長(zhǎng)28.2%；其中，出口商品總額達(dá)8.04萬(wàn)億元，同比大增30.1%。對(duì)此，有分析指
