隨著若干東南亞國(guó)家新增新冠肺炎確診病例數(shù)出現(xiàn)明顯上升，英國(guó)投資管理公司IMA亞洲區(qū)董事總經(jīng)理理查德·馬?。≧ichard Martin）認(rèn)為，亞洲幾大制造業(yè)中心爆發(fā)的新冠疫情可能會(huì)沖擊全球供應(yīng)鏈。新冠感染人數(shù)在東南亞國(guó)家出現(xiàn)大幅增加的同時(shí)，世界上最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體——美國(guó)和中國(guó)——對(duì)商品的需求也推動(dòng)了東南亞工業(yè)品出廠價(jià)格真正的“快速上漲”。近日，有媒體報(bào)道，由于越南北部新冠肺炎疫情加重，蘋果供應(yīng)鏈富
隨著印度新冠肺炎疫情惡化，近期，作為航運(yùn)樞紐的新加坡，被迫禁止來自印度以及其他南亞國(guó)家的海員入境，海員輪換再次陷入危機(jī)，令運(yùn)力本就緊張的全球航運(yùn)業(yè)雪上加霜。近期，總部位于新加坡的一家海員公司表示，以前只是偶爾有船舶出現(xiàn)零星感染病例，但現(xiàn)在的情況是，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)新冠病毒在整艘船上快速傳播的情況，這意味著這些船已經(jīng)無(wú)法航行。 新加坡國(guó)立大學(xué)商學(xué)院副教授 吳培源：這會(huì)影響到貨輪的排期，也會(huì)對(duì)供應(yīng)
本周運(yùn)費(fèi)降了嗎？勸你別想太多……由于海運(yùn)需求旺盛、港口延誤和集裝箱短缺等原因的共同作用，集裝箱即期運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲并升至新高。價(jià)格上漲的部分原因是船舶短缺，因?yàn)榇蟛糠诌\(yùn)力已經(jīng)被部署在火熱的跨太平洋和亞歐貿(mào)易航線上。盡管如此，從亞洲到北歐航線的運(yùn)費(fèi)依舊沒有下降的趨勢(shì)。▍亞歐航線集裝箱運(yùn)價(jià)創(chuàng)下歷史新高5月17日，Platts Container Rate 1顯示，北亞至北歐大陸的集裝箱運(yùn)價(jià)飆升至12000
今日14點(diǎn)左右，亞馬遜官方緊急發(fā)布一封致全體賣家公開信。在公開信中，亞馬遜官方指出，平臺(tái)政策明確要求賣家不可以濫用評(píng)論，為此，近期暫停了部分賣家的銷售權(quán)限（近期多個(gè)大賣被封店原因）；無(wú)論賣家的業(yè)務(wù)規(guī)模大小、所在何地，亞馬遜商城的規(guī)則和政策對(duì)所有賣家都是公平的、一視同仁的；如果賣家認(rèn)為亞馬遜判斷有誤，可通過申訴渠道進(jìn)行澄清，并提交未來將如何糾正違規(guī)行為的方案。此前有消息稱，一家專門刷數(shù)據(jù)的公司，因?yàn)?/h2>
從去年6月開始到今年，全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、甩柜、運(yùn)費(fèi)瘋狂漲價(jià)的現(xiàn)狀一直持續(xù)。航運(yùn)供應(yīng)鏈就像一張非常復(fù)雜的網(wǎng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)中斷都可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。在一家專門為集裝箱提供中轉(zhuǎn)服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)里，記者看到，有不少裝滿貨物的集裝箱卡車正不斷開進(jìn)廠區(qū)里，準(zhǔn)備卸貨。負(fù)責(zé)人告訴記者，他們公司主要的利潤(rùn)來源于集裝箱貨物的裝卸中轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在貨物光進(jìn)不出，且占用場(chǎng)地，讓企業(yè)快不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。上海聯(lián)橋物流發(fā)展有限公司總
馬士基預(yù)計(jì)，亞洲海運(yùn)出口需求在第三季度將繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，所有航線的運(yùn)輸需求將持續(xù)處于高位。為保障客戶供應(yīng)鏈順暢，將重點(diǎn)關(guān)注船舶的港口掛靠率并提供可靠的運(yùn)力解決方案?！?目前，亞洲集裝箱短缺是全行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。20尺干柜的供應(yīng)充足，但40尺超高干柜、45尺超高干柜和40尺冷代干柜仍處于短缺狀態(tài)。下圖為亞洲主要地區(qū)的集裝箱供應(yīng)狀況：*圖中顏色表示集裝箱供應(yīng)量能否滿足預(yù)期需求。綠色表示供應(yīng)充足；黃色表
疫情下航運(yùn)市場(chǎng)亂象叢生，監(jiān)管機(jī)構(gòu)不僅約談過大型集運(yùn)公司，更有協(xié)會(huì)呼吁對(duì)船公司漲價(jià)收費(fèi)行為進(jìn)行查處，甚至要對(duì)船公司進(jìn)行審查并擬定制裁措施等。據(jù)悉，面對(duì)一直無(wú)法解決的集運(yùn)市場(chǎng)的混亂，美國(guó)一工業(yè)托運(yùn)人聯(lián)盟已經(jīng)要求修改航運(yùn)法，對(duì)集裝箱和艙位進(jìn)行更多的監(jiān)管。日前，美國(guó)一歷史最悠久的工業(yè)托運(yùn)人聯(lián)盟要求聯(lián)邦政府?dāng)U大對(duì)遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司與其客戶之間商業(yè)合同的監(jiān)督，但被代表全球大多數(shù)海洋承運(yùn)人的世界航運(yùn)理事會(huì)迅速拒絕。由
自上個(gè)月亞馬遜調(diào)整FBA補(bǔ)貨政策，從按ASIN限制商品入倉(cāng)數(shù)量變更為按倉(cāng)儲(chǔ)類型限制商品入倉(cāng)數(shù)量，很多賣家欲哭無(wú)淚，吃夠了限制發(fā)貨的苦。日前，亞馬遜歐洲站發(fā)布公告稱，目前賣家產(chǎn)品占亞馬遜英國(guó)和歐盟履行中心庫(kù)存的60%以上。因此，現(xiàn)需要采取措施，確保所有使用FBA的賣家都有空間儲(chǔ)存產(chǎn)品，并且可以盡快收到庫(kù)存，特別是在Prime Day之前。本次調(diào)整共包括兩方面內(nèi)容，一是補(bǔ)貨限制政策的更新，二是對(duì)庫(kù)存績(jī)
