據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，強(qiáng)龍卷風(fēng)、冰雪和破壞性大風(fēng)正威脅著美國(guó)南方部分地區(qū)，強(qiáng)風(fēng)暴預(yù)計(jì)將影響到近5000萬人。根據(jù)美國(guó)風(fēng)暴預(yù)報(bào)中心的數(shù)據(jù)，龍卷風(fēng)和強(qiáng)風(fēng)暴的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別已經(jīng)提高到最高水平5級(jí)。從平原到卡羅來納的卡車司機(jī)將會(huì)遇到延誤。強(qiáng)烈的雷暴將從德克薩斯州的奧斯汀和達(dá)拉斯擴(kuò)散到俄克拉荷馬城、俄克拉荷馬的塔爾薩以及堪薩斯州的威奇托。主要的威脅是大冰雹和破壞性的風(fēng)。這些風(fēng)暴可能會(huì)造成運(yùn)輸和供應(yīng)鏈的局部中斷
國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(ICS)發(fā)布聲明，指出正在發(fā)生的大型集裝箱船Ever Given輪(“長(zhǎng)賜號(hào)”輪)堵塞蘇伊士運(yùn)河事件反映了全球供應(yīng)鏈的脆弱性。 ICS秘書長(zhǎng)蓋·普拉滕(Guy Platten)表示：“這類事故相當(dāng)少見，慶幸的是沒有船員受傷，也沒有造成環(huán)境污染。我們希望‘長(zhǎng)賜號(hào)’輪能盡快重新起浮，這樣全球貿(mào)易就能通過這條重要的航道盡快恢復(fù)正常。我們也深知，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)各方正付出巨大的努力
長(zhǎng)榮海運(yùn)大船阻塞蘇伊士運(yùn)河事件，已經(jīng)進(jìn)入第4天，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月25日晚，事故船舶“Ever Given”輪仍未脫困，蘇伊士運(yùn)河仍處于封閉中。根據(jù)船舶監(jiān)控網(wǎng)站vesselfinder的信息，截至北京時(shí)間3月26日12時(shí)，“Ever Given”輪仍處于擱淺狀態(tài)，周圍至少有6艘拖輪及相關(guān)船舶協(xié)助。船舶監(jiān)控網(wǎng)站vesselfinder船舶位置圖目前，“Ever Given”輪的船東日本正榮汽船株式會(huì)社
2020年第二季度以來，大宗商品價(jià)格出現(xiàn)持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，尤其是鐵礦石、銅、能源化工產(chǎn)品等連續(xù)創(chuàng)下高價(jià)，將大宗商品漲價(jià)潮引至各行各業(yè)。工業(yè)金屬高位運(yùn)行，紡織原材料暴漲引發(fā)“搶布潮”，家具原材料木材、海綿等全線飆漲，化工原材料攜手進(jìn)入萬元時(shí)代……國(guó)內(nèi)原材料價(jià)格持續(xù)性上漲，導(dǎo)致很多下游企業(yè)叫苦連天，而且從傳導(dǎo)情況來看，由于上游的持續(xù)性瘋狂漲價(jià)，價(jià)格漲價(jià)潮的傳導(dǎo)速度也非常之快，超出了很多人的想象。業(yè)內(nèi)研判，
前兩天在福步論壇上看到一個(gè)帖子，一個(gè)外貿(mào)人說：“我的美國(guó)客戶問，現(xiàn)在什么好賣”。底下有一個(gè)神回復(fù)：“一個(gè)真敢問，一個(gè)真敢發(fā)帖”。拜登不久前狂撒的1.9萬億，讓美國(guó)人都膨脹成這樣了？美國(guó)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)受此刺激爆發(fā)一波行情？對(duì)外貿(mào)的影響是看起來的這樣積極嗎？1.9萬億怎么發(fā)？當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署了總額達(dá)1.9萬億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃在拜登還沒上任的時(shí)候就提出來，共和黨人一直都不愿意
最新獲悉，長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下運(yùn)營(yíng)的一艘超大型集裝箱船在蘇伊士運(yùn)河發(fā)生擱淺事故，對(duì)蘇伊士運(yùn)河航道造成雙向封鎖，本次事故恐給本已經(jīng)陷入供應(yīng)鏈瓶頸的集運(yùn)業(yè)甚至是整個(gè)航運(yùn)業(yè)帶來不小的影響。最新獲悉，UTC 3月23日，長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下的一艘名為EVER GIVEN 超大型集裝箱船駛?cè)胩K伊士運(yùn)河后不久，在蘇伊士運(yùn)河北部航段擱淺，位置如下圖。造成蘇伊士運(yùn)河雙向航道關(guān)閉（如上圖）。根據(jù)船訊網(wǎng)提供的該輪目前附近的最新AIS
自4月起，托運(yùn)人可能會(huì)面臨新的貨運(yùn)價(jià)格上漲和旺季附加費(fèi)（PSS）沖擊，因?yàn)楹Ｑ蟪羞\(yùn)人加強(qiáng)了它們?cè)谡麄€(gè)貿(mào)易航線上的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。//4月起，托運(yùn)人為海運(yùn)費(fèi)做好新的漲價(jià)準(zhǔn)備//據(jù)報(bào)道，承運(yùn)商已開始注意到傳統(tǒng)收入較低的回程航線，以便將運(yùn)價(jià)恢復(fù)至一定水平，激勵(lì)他們提供貨運(yùn)集裝箱，而不是將空集裝箱運(yùn)回亞洲。對(duì)于首航航線，在中國(guó)機(jī)構(gòu)大刀闊斧監(jiān)管之后，跨太平洋航運(yùn)公司在2020年9月份降低了GRI（綜合費(fèi)率上漲附
據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，3月23日長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下一艘超大型集裝箱船“EVER GIVEN”輪駛?cè)胩K伊士運(yùn)河后不久后，在蘇伊士運(yùn)河北部航段擱淺，造成南北雙向交通受阻，亞歐航線延誤疊加。據(jù)報(bào)道，有近7艘拖輪和相關(guān)船舶在該輪附近協(xié)助脫淺，但截至目前這艘巨型船仍“卡”在航道上。該輪當(dāng)時(shí)從中國(guó)鹽田駛往鹿特丹。據(jù)報(bào)道，“EVER GIVEN”輪后的15艘船只被迫停留在原地，船迅網(wǎng)的信息顯示，數(shù)十艘船正在排隊(duì)等待進(jìn)入運(yùn)河，
