根據(jù)能源化工業(yè)權(quán)威機構(gòu)隆眾資訊向中國航務(wù)周刊提供的數(shù)據(jù)，在10月14日-20日的統(tǒng)計周期內(nèi)，WTI價格為83.87美元/桶，布倫特價格為85.82美元/桶。

同期，新加坡高硫180CST燃料油均價為497.45美元/噸，高硫380CST燃料油均價為492.14美元/噸，硫含量不高于0.5%的低硫燃油均價為604.61美元/噸。

值得關(guān)注的是，硫含量不高于0.5%的低硫燃油價格，已連續(xù)8周上漲，并自2020年1月全球限硫令正式生效后，價格首次突破600美元/噸。對比8月19日-25日的近期價格低點，低硫燃油價格漲幅已達(dá)到22.1%。

對于近期油價大漲，隆眾資訊分析師表示，全球能源供應(yīng)緊張形勢延續(xù)，且美國商業(yè)原油庫存下降，能源趨緊局面提振原油需求。此外，由于北半球臨近冬季，全球天然氣庫存偏低，價格飆升，也提振了原油需求前景。

展望市場，分析師認(rèn)為，從供應(yīng)端看，美國原油產(chǎn)量基本回歸正常，趨穩(wěn)運行為主，供應(yīng)端波動不大。需求端，天然氣貨緊價揚是原油需求前景持續(xù)向好的根本支撐，預(yù)計需求前景繼續(xù)向好。因此，國際油價仍存在小幅上漲的空間。

對于船公司而言，油價上漲則意味著運輸成本的上漲。

不少船公司此前在談及業(yè)績表現(xiàn)時均表示，除了較高的運價，較低的燃油價格也是取得良好業(yè)績的重要因素。

而現(xiàn)在，一方面，歐美港口擁堵造成的供應(yīng)鏈阻塞問題，仍困擾著航運市場，運價依舊處于高位，但運價上漲的勢頭已有所減弱。另一方面，如果燃油成本持續(xù)大幅上漲，企業(yè)經(jīng)營成本壓力將增大。

此消彼長，船公司需及時關(guān)注市場變化。

by 廣東臺灣專線