施索仁先生警告說，現(xiàn)在，跨國公司將審查他們的供應鏈以獲得更大的彈性。 “盡管處于疫情期間，但距離從來都不是問題，因為全球運輸網(wǎng)絡在運行?！?/div>
“我們看到很多客戶為了提高效率而設計了太多的供應鏈，為了降低成本采購了太多的產(chǎn)品。很多公司小零件的供應來源往往十分單一。因為不是很重要的零件，所以似乎可以交給一個供應商。而事實證明，如果沒有那一個零件，你還是無法完成你的產(chǎn)品。”
施索仁先生表示，通過增加庫存來提升供應鏈彈性對跨國公司來說十分關(guān)鍵。“許多公司沒有足夠的緩沖庫存來應對中斷，由此而損失了銷售額?！?/div>
他預測，提升供應鏈彈性不會影響多年的全球化進程和離岸外包，而是會促進采購多元化。
"我不認為將生產(chǎn)整合在本國將是一種有效的風險緩解策略，因為你越是將東西按地域組合在一起，在該地發(fā)生的風險就越大。所以我的預期是，疫情將導致供應鏈更加擴散，公司將更多的采用多頭采購策略。"
自2016年接任首席執(zhí)行官以來，施索仁先生見證了馬士基此前多元化投資組合的大規(guī)模轉(zhuǎn)型過程，現(xiàn)重點放在運輸和物流領域。
此次重組包括剝離馬士基的能源和鉆探業(yè)務，還有全面推進業(yè)務數(shù)字化。
他說，新型冠狀病毒肺炎的一個令人驚喜的積極方面是看到了電話會議的有效性。這場危機表明，“虛擬”會議可能比實體會議更高效，“特別是在議程明確的情況下?！?/div>
“我們發(fā)現(xiàn)，我們的工作方式更加靈活，團隊成員之間也更加信任。”
馬士基已經(jīng)推出軟件，讓客戶可以在線查詢運費、訂購合同和接收文件。
但這僅僅是施索仁先生所預測的更廣泛轉(zhuǎn)型的開始?！拔覀冋谕苿庸镜倪\營方式數(shù)字化，將我們在船舶、集裝箱和港口方面的所有終端數(shù)字化，開發(fā)全數(shù)字化的新產(chǎn)品，以期帶來新的收益來源?！?/div>
然而，與近年來的外包趨勢不同，馬士基決定做更多的專業(yè)工作，比如內(nèi)部編碼。“今天，我們基本上是內(nèi)部寫代碼，因為我們希望在技術(shù)上要有差異化，至少對客戶來說是這樣。我們希望能夠自己寫代碼，做自己的軟件公司。”
他補充說，這樣的變革將降低行政成本，促進標準化，并提高客戶“可見度”。馬士基如今強勁的現(xiàn)金流也有助于集團在未來大展身手。
“我們相信，這是一個重塑我們競爭地位的機會，我們的資產(chǎn)負債良好，現(xiàn)在的現(xiàn)金流十分充足。我們要利用這次機會重新調(diào)整集團的競爭性地位，無論是招募人才還是有足夠的資金去收購競爭對手。2020年下半年，我們可能會有更多積極地行動”。
by 廣東臺灣專線
