日前日本船公司海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(Ocean Network Express ONE)發(fā)布2020財(cái)年第一季度(4月1日—6月30日)業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)披露該公司當(dāng)季稅后凈利潤(rùn)為1.67億美元同比大漲3173%。
中遠(yuǎn)海控今年一季度集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)收入348.53億元同比增長(zhǎng)4.18%。其中中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)收入235.37億元同比增幅2.60%。
新冠肺炎疫情剛暴發(fā)的時(shí)候市場(chǎng)曾預(yù)測(cè)班輪公司將出現(xiàn)大面積虧損。但目前看來(lái)班輪公司營(yíng)運(yùn)狀況好于預(yù)期背后的原因是什么?增長(zhǎng)可持續(xù)嗎?
控成本保運(yùn)價(jià)成盈利關(guān)鍵
記者整理資料發(fā)現(xiàn)ONE 2019財(cái)年實(shí)現(xiàn)稅后凈利潤(rùn)1.05億美元總收入為118.65億美元實(shí)際上ONE 2020財(cái)年第一季度的凈利潤(rùn)已然超出去年全年的總利潤(rùn)。
而業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的班輪公司遠(yuǎn)不止ONE一家。
據(jù)披露馬士基集團(tuán)2020財(cái)年第一季度業(yè)績(jī)營(yíng)收為95.7億美元利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)增長(zhǎng)23%至15.2億美元。本期利潤(rùn)2.09億美元上年同期虧損6.56億美元。法國(guó)達(dá)飛輪船雖然一季度收入從74.1億美元下降了3%到71.9億美元但EBITDA從7.79億大漲至9.732億美元漲幅達(dá)24.9%。
為什么班輪公司能取得這樣的增長(zhǎng)?有分析認(rèn)為控成本、保運(yùn)價(jià)是關(guān)鍵。
“班輪公司能實(shí)現(xiàn)盈利主要是因?yàn)橐咔楸┌l(fā)以來(lái)班輪公司大多采取較為嚴(yán)格的成本控制措施普遍減速運(yùn)行降低了燃油成本。另外目前主要班輪公司都是聯(lián)盟成員經(jīng)2015、2016年的市場(chǎng)低谷后班輪公司今年采取了抱團(tuán)取暖的策略普遍采取‘停運(yùn)力保運(yùn)價(jià)’策略”基本上沒(méi)有再出現(xiàn)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的行為運(yùn)價(jià)得以維持一個(gè)合理水平?！鄙虾?guó)際航運(yùn)研究中心研究員鄭靜文告訴記者。
寧波航運(yùn)交易所行業(yè)分析師錢(qián)杭璐表示班輪公司一季度運(yùn)營(yíng)狀況好于預(yù)期國(guó)際燃油價(jià)格的大幅下降也功不可沒(méi)?！巴ㄟ^(guò)對(duì)寧波地區(qū)航運(yùn)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本監(jiān)測(cè)我們發(fā)現(xiàn)燃油成本約占航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的三成可以說(shuō)是航運(yùn)企業(yè)最大項(xiàng)的成本支出。而布倫特原油季度內(nèi)每桶跌幅40美元以上無(wú)疑大大節(jié)約了班輪公司的成本支出?！卞X(qián)杭璐說(shuō)。
班輪公司的盈利情況還會(huì)持續(xù)嗎?專(zhuān)家們對(duì)此都表達(dá)了樂(lè)觀(guān)的預(yù)期。
鄭靜文表示目前中國(guó)疫情已控制較好開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)歐美地區(qū)也開(kāi)始重啟經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸需求上升閑置運(yùn)力于前期收窄預(yù)計(jì)7—9月盈利情況向好。
“隨著全球經(jīng)濟(jì)的重啟雖然國(guó)際原油需求的回暖帶動(dòng)原油價(jià)格的小幅上漲但是更為重要的是國(guó)際采購(gòu)需求的迅速回升催生航運(yùn)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。7月美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、巴西等國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)已經(jīng)重回榮枯線(xiàn)以上?！卞X(qián)杭璐認(rèn)為在此背景下目前班輪公司正在嘗試運(yùn)價(jià)推漲計(jì)劃特別是主營(yíng)歐地、北美航線(xiàn)市場(chǎng)的班輪公司預(yù)計(jì)接下來(lái)的運(yùn)營(yíng)狀況較之前會(huì)有大幅好轉(zhuǎn)。
需求強(qiáng)勁讓運(yùn)價(jià)飆升
據(jù)SCFI顯示跨太平洋美西海岸的集裝箱即期運(yùn)價(jià)已超過(guò)3000美元大關(guān)達(dá)到了3167美元/40尺柜的創(chuàng)紀(jì)錄水平美國(guó)西海岸部分指數(shù)更是飆升了17%比一年前增長(zhǎng)了100%。這是SCFI指數(shù)成立10年來(lái)最高水平的歷史紀(jì)錄并且有市場(chǎng)分析認(rèn)為在接下來(lái)的幾周內(nèi)該比率可能還會(huì)上升。
有外貿(mào)企業(yè)認(rèn)為是班輪公司沒(méi)有盡快增加運(yùn)力導(dǎo)致運(yùn)價(jià)暴漲。但記者發(fā)現(xiàn)其實(shí)進(jìn)入6月份為了滿(mǎn)足客戶(hù)的出貨需求市場(chǎng)運(yùn)力已在快速恢復(fù)。截至6月底跨太平洋航線(xiàn)市場(chǎng)的周運(yùn)力接近46萬(wàn)TEU幾乎追平了去年同期水平。而隨著更多原本停航的航次逐步恢復(fù)有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)截至8月底跨太平洋航線(xiàn)市場(chǎng)的運(yùn)力將超過(guò)去年同期。
既然運(yùn)力一直在增加為什么跨太平洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)還飆升?
錢(qián)杭璐分析受“宅經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)品、防疫用品等拉動(dòng)4—6月中國(guó)對(duì)美出口貿(mào)易額1091.1億美元同比增長(zhǎng)0.7%。市場(chǎng)電子商務(wù)客戶(hù)的運(yùn)輸需求旺盛這導(dǎo)致盡管目前市場(chǎng)運(yùn)力已基本恢復(fù)但市場(chǎng)艙位供給仍十分緊張?zhí)貏e是美西航線(xiàn)所以運(yùn)價(jià)維持上漲趨勢(shì)。而7—9月是傳統(tǒng)的航運(yùn)旺季市場(chǎng)持續(xù)向好的可能性較大。
鄭靜文認(rèn)為近期美國(guó)貨物運(yùn)輸需求上升是跨太平洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲的主要原因?！皬拿绹?guó)的進(jìn)出口數(shù)據(jù)來(lái)看美國(guó)近期的進(jìn)口需求強(qiáng)勁7月的進(jìn)口量已同比增長(zhǎng)2.03%基本恢復(fù)到去年同期水平。從上海航交所的數(shù)據(jù)上來(lái)看上海至美東及上海至美西航線(xiàn)的裝載率都在95%以上甚至有爆倉(cāng)的情況出現(xiàn)?？梢?jiàn)近期美國(guó)貨物運(yùn)輸需求強(qiáng)盛加之班輪公司的運(yùn)力控制措施運(yùn)價(jià)上漲?！?/div>
鄭靜文還表示跨太平洋航線(xiàn)航線(xiàn)發(fā)展面臨較大的不確定性但在市場(chǎng)穩(wěn)定的情況下該航線(xiàn)運(yùn)價(jià)還會(huì)維持較高水平。她為記者進(jìn)行了分析“新冠肺炎疫情走勢(shì)、經(jīng)濟(jì)恢復(fù)情況及中美關(guān)系等均是影響集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的重要因素。目前來(lái)看雖然新冠肺炎疫情仍在美國(guó)蔓延但美國(guó)仍以恢復(fù)經(jīng)濟(jì)為主對(duì)跨太平洋航線(xiàn)貨量增長(zhǎng)的支撐作用明顯疊加7—9月為傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季在世界各國(guó)繼續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、中美關(guān)系沒(méi)有繼續(xù)惡化的前提下運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)維持較高水平?！?/div>
區(qū)域內(nèi)航線(xiàn)潛力較大
近期除了跨太平洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)暴漲成為熱點(diǎn)話(huà)題馬士基、法國(guó)達(dá)飛、ONE等船公司正在推出的更多新的亞洲內(nèi)部服務(wù)也引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。
馬士基3月就調(diào)整了Sealand Asia服務(wù)的兩條亞洲內(nèi)部航線(xiàn)增加了印尼與中國(guó)之間的新直接掛靠并將于9月3日從科倫坡港開(kāi)始一項(xiàng)新的Jade Express服務(wù)連接遠(yuǎn)東、印度次大陸和巴基斯坦。法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)重組跨太平洋網(wǎng)絡(luò)APL徹底退出跨太平洋航線(xiàn)其AS1服務(wù)將進(jìn)行調(diào)整升級(jí)后的AS1服務(wù)將增強(qiáng)其從東南亞經(jīng)新加坡到印度次大陸港口的廣泛網(wǎng)絡(luò)連接。ONE則增加了從中國(guó)的直航次數(shù)本月將向印度尼西亞、泰國(guó)、越南和菲律賓提供兩項(xiàng)新服務(wù)通過(guò)中國(guó)—泰國(guó)服務(wù)(CTS)和改組后的泰國(guó)—菲律賓服務(wù)(TP2)來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)展中國(guó)—東南亞網(wǎng)絡(luò)。
“出現(xiàn)這種調(diào)整并不奇怪。今年以來(lái)我國(guó)與東盟進(jìn)出口貿(mào)易額2983.98億美元同比上漲2.24%其中中國(guó)至越南、新加坡、泰國(guó)的出口貿(mào)易額同比分別上漲6.3%、6.2%、8.9%是疫情影響下為數(shù)不多出口貿(mào)易額同比上漲的地區(qū)貿(mào)易主要是轉(zhuǎn)口貿(mào)易量的增加。”錢(qián)杭璐表示隨著亞洲區(qū)域內(nèi)各物流設(shè)施不斷健全而中國(guó)與歐美經(jīng)貿(mào)關(guān)系又恐時(shí)有反復(fù)亞洲內(nèi)部貿(mào)易發(fā)展勢(shì)頭可期。
鄭靜文認(rèn)為目前世界經(jīng)濟(jì)格局、分工體系、經(jīng)貿(mào)規(guī)則面臨重構(gòu)。貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體二次工業(yè)化以及新冠肺炎疫情的深遠(yuǎn)影響讓全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊正在發(fā)生深刻調(diào)整供應(yīng)基地多元化趨勢(shì)加強(qiáng)本地化、區(qū)域化貿(mào)易將不斷增長(zhǎng)未來(lái)區(qū)域內(nèi)航線(xiàn)潛力較大。
班輪市場(chǎng)雖然出現(xiàn)了積極向好的信號(hào)但有部分班輪公司的經(jīng)營(yíng)還是面臨挑戰(zhàn)絕不能掉以輕心。有一位班輪業(yè)資深人士告訴記者班輪公司航線(xiàn)遍及全球個(gè)別航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲并不能就認(rèn)為該公司的整體收入增長(zhǎng)、利潤(rùn)增加。根據(jù)目前已經(jīng)公布的財(cái)報(bào)來(lái)看還是有一些班輪公司的收入出現(xiàn)了下滑現(xiàn)金流壓力加大。“班輪公司還是要謹(jǐn)慎運(yùn)營(yíng)更好地調(diào)控運(yùn)力使其與需求變化相匹配讓運(yùn)價(jià)保持在合理區(qū)間這是班輪公司今后很長(zhǎng)一段時(shí)間里都需要考量的首要問(wèn)題?！?/p>
by 廣東柬埔寨專(zhuān)線(xiàn)
