現(xiàn)在的原材料價格幾乎是一天一個價！受“供應(yīng)短缺”因素影響，銅、鐵、鋁、塑料等原材料價格持續(xù)高漲；由于全球大型煉油廠集體關(guān)閉，化工原料幾乎全線飆漲……影響行業(yè)涉及家具、家電、電子、紡織、輪胎等等！據(jù)多位產(chǎn)業(yè)鏈上中下游人士分析，此輪各種原材料的漲價潮漲勢猛、持續(xù)久，部分漲勢猛烈的原材料甚至“以時為計”，達到上午報價下午就調(diào)價的高頻率。據(jù)預(yù)測，此輪各類原材料漲價潮為產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性漲價，伴隨著原材料上游的供
集裝箱運輸公司Hapag Lloyd表示，被疫情封鎖隔離的消費者對運動器材等大宗商品的需求激增，可能在第二季度或第三季度初趨于平穩(wěn)，有助于緩解航運物流中斷的局面。"情況有望在第二季或第三季初恢復(fù)正常。"Hapag Lloyd首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在日前一次新聞發(fā)布會上表示。在世界各地，由于新冠肺炎大流行期間勞動力短缺和交通堵塞，港口等待時間延長，導(dǎo)致空箱
廣東墨西哥專線：數(shù)據(jù)出爐，美線船公司最新貨量排名。2020年，美國從亞洲進口集裝箱1656萬TEU，比2019年增長4.1%，比2016年增長22%。 前5家船公司占68.10%貨量，前15家船公司占99.7％貨量。大型船舶共享聯(lián)盟仍占主導(dǎo)地位，但小型獨立船公司的份額也一直在增加，雖然基數(shù)較小。從市場份額拓展來看，2M聯(lián)盟 (Maersk + MSC) 和 規(guī)模較小主打跨境電商目標客戶的Zim和M
近兩年，整個跨境電商物流業(yè)，呈現(xiàn)“大魚加持小魚”現(xiàn)象，以收購兼并購來增加市場份額，有了資金的支持，發(fā)展得更快。本月連續(xù)三起跨境物流巨頭收購案例，打響了牛年第一炮！國內(nèi)快遞龍頭順豐斥資146億，收購香港物流巨頭嘉里物流，進軍國際貨運市場，強勢完善貨代和國際業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局；“央企”華貿(mào)物流擬5.4億收購佳成國際物流股份，磨刀霍霍，欲打造跨境電商物流龍頭企業(yè)，佳成物流一直是一家非常靠譜的跨境物流；全球貨代
廣東臺灣專線：進出口雙升！中國首次取代美國成為歐盟、印度最大貿(mào)易伙伴近日，歐盟統(tǒng)計局公布表示，中國去年超越美國，成為歐盟最大的貿(mào)易伙伴。據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國與歐盟商品貿(mào)易額約為5860億歐元，成為歐盟第一大商品貿(mào)易伙伴。同期，美國與歐盟商品貿(mào)易額約為5550億歐元，為歐盟第二大貿(mào)易伙伴。去年歐盟對中國出口貨物2025億歐元，同比增長2.2%；從中國進口貨物3835億歐元，同比增長5.6
2020之于海外倉，是紅利爆發(fā)的一年，賣家需求激增，催生海外倉極速增長。海關(guān)總署的公開數(shù)據(jù)顯示，中國目前的海外倉數(shù)量已超過1800個（2019年約1000個），海外倉已經(jīng)成為支撐跨境電商發(fā)展、拓展國際市場的新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施。 需求爆發(fā)、政策扶持、數(shù)量激增，種種趨勢表明，2021年海外倉仍將勢不可擋，我們除了回顧過去，更重要的是展望未來，作為已入局者：2021年，各企業(yè)應(yīng)該如何從中破局呢？
新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全球供應(yīng)鏈順暢運轉(zhuǎn)面臨挑戰(zhàn)，空箱回轉(zhuǎn)效率低下導(dǎo)致物流成本飆升，“一箱難求”已成為新常態(tài)，集裝箱短缺截止目前依舊困擾著班輪運輸業(yè)。據(jù)全球集裝箱交易平臺Container xChange的一項調(diào)查，托運人對自有集裝箱（SOC）的需求正不斷增加，但目前基本只有一小部分的主要貨代有能力提供自有集裝箱。Container xChange對全球50家大型貨運代理公司進行了一次調(diào)查，發(fā)現(xiàn)只
新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全球供應(yīng)鏈順暢運轉(zhuǎn)面臨挑戰(zhàn)，空箱回轉(zhuǎn)效率低下導(dǎo)致物流成本飆升，“一箱難求”已成為新常態(tài)，集裝箱短缺截止目前依舊困擾著班輪運輸業(yè)。據(jù)全球集裝箱交易平臺Container xChange的一項調(diào)查，托運人對自有集裝箱（SOC）的需求正不斷增加，但目前基本只有一小部分的主要貨代有能力提供自有集裝箱。Container xChange對全球50家大型貨運代理公司進行了一次調(diào)查，發(fā)現(xiàn)只
