據(jù)商務(wù)部21日消息，《亞洲及太平洋跨境無紙貿(mào)易便利化框架協(xié)定》21日正式生效，這是聯(lián)合國框架下跨境無紙貿(mào)易領(lǐng)域的首個多邊協(xié)定，將方便亞太各成員的商品更便利進(jìn)入彼此市場。這一協(xié)定由聯(lián)合國亞洲及太平洋經(jīng)濟(jì)社會委員會倡導(dǎo)發(fā)起，于2015年4月啟動談判，2016年5月完成。先后有中國、俄羅斯、韓國、印度和印尼等近30個亞太經(jīng)社會成員加入。目前，協(xié)定已對中國、菲律賓、孟加拉國等5個已完成國內(nèi)核準(zhǔn)的創(chuàng)始締約方
擱置了近10年，集裝箱行業(yè)市場的火熱讓其被充分利用起來。該碼頭Gemalink International Port（GIP）是Cai Mep（蓋梅港）的第五個集裝箱碼頭，位于是胡志明市東南50公里，由本土物流集團(tuán)Gemadept和CMA CGM持部分股的碼頭經(jīng)營者Terminal Link合資經(jīng)營。根據(jù)Alphaliner的說法，GIP的開發(fā)有“相當(dāng)多的背景故事”：2009年金融危機(jī)爆發(fā)時，該碼
廣東臺灣專線：數(shù)億賠償惹人惆悵——又是一年續(xù)保時，誰來填補(bǔ)分?jǐn)偝兀?012年，11.4萬GT的豪華郵輪“Costa Concordia”在意大利吉里奧島擱淺，事故發(fā)生后的殘骸打撈至少花費了12億美元。去年，保賠公司又處理了自那以來最昂貴的索賠。隨后多年，相繼又發(fā)生了多起嚴(yán)重的海上事故，產(chǎn)生一系列不小的索賠。去年8月，國際保賠協(xié)會理賠的（超過1000萬美元的索賠）費用總共達(dá)到了3億美元的創(chuàng)紀(jì)錄高點，
廣東墨西哥集運專線：拜登上任將利好集運市場需求。美國新任總統(tǒng)拜登，已于2021年1月20日正式宣誓就職。其上任前曾表示：“為了防止經(jīng)濟(jì)崩潰，我們現(xiàn)在應(yīng)該投入大量資金來發(fā)展經(jīng)濟(jì)，這是十分必要的?！睋?jù)了解，其計劃實施高達(dá)數(shù)萬億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，這讓人們對全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易前景，普遍持樂觀態(tài)度。具體到集裝箱運輸市場，2021年，是否會因美國新版經(jīng)濟(jì)刺激政策，帶來更多運輸需求？中美貿(mào)易摩擦又是否會有所緩和，
墨西哥電商FBA：印度永久封禁59款中國APP；中國和新西蘭簽署自貿(mào)升級協(xié)議！據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社26日報道，中國的鄰國塔吉克斯坦的總統(tǒng)埃莫馬利·拉赫蒙在向議會發(fā)表年度國情咨文時表示，塔吉克斯坦已徹底戰(zhàn)勝新冠病毒。拉赫蒙說：“塔吉克斯坦現(xiàn)在已經(jīng)沒有新冠病毒，我們把它徹底消滅了?！钡袊袢詰?yīng)遵守防疫規(guī)定。塔吉克斯坦衛(wèi)生部消息顯示，該國已經(jīng)15天沒有新增新冠病毒感染病例。▍印度永久封禁59款中國AP
新西蘭海運專線：注意！春節(jié)期間船公司將取消多趟北歐航行，中國空箱提取時間延長，散雜貨船裝運起集裝箱貨物從亞洲去往歐洲的船舶近期又有了些新變化，有船公司取消了多趟航行，也有船公司新增了服務(wù)，而且越來越多的散雜貨船裝運起集裝箱貨物。據(jù)報道，HMM將在本月底從釜山到漢堡的歐洲航線上，額外投入一艘5000標(biāo)準(zhǔn)箱級貨船，以應(yīng)對托運人的貨物出運要求。此外，航運公司中聯(lián)航運（CU Lines）宣布了其首條歐洲直
臺灣海運專線：拒載貨物！航運公司正將空箱運回中國 ... 缺箱問題, 有解了!近日，航運業(yè)因缺箱問題而烏煙瘴氣，海運費異常飆漲，已經(jīng)影響到了制造業(yè)的供應(yīng)鏈。然而當(dāng)前，根據(jù)一項追蹤全球運輸用集裝箱的指標(biāo)，全球海運缺箱情況似乎正在出現(xiàn)緩解跡象。線上平臺Container xChange所開發(fā)的“可用集裝箱指數(shù)”顯示，此指數(shù)到2月中旬農(nóng)歷春節(jié)之前，可以維持在0.35~0.38之間。這項指數(shù)：
廣東新西蘭專線：廣東省將打造20條以上10萬-40萬噸進(jìn)港航道日前，廣東省交通運輸廳印發(fā)《廣東省航道發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）》（簡稱《規(guī)劃》），明確到2035年，形成布局合理、適應(yīng)度高的高等級航道網(wǎng)，打造20條以上的沿海港口10萬至40萬噸級進(jìn)港航道，通過提高內(nèi)河主通道和河口航道等級，與沿海航道共同形成千噸級航道通達(dá)21個地市的高等級航道網(wǎng)絡(luò)。《規(guī)劃》提出，打造布局合理的沿海深水航道和內(nèi)河
