總部位于美國的貨運(yùn)代理公司Flexport表示，現(xiàn)在有必要生產(chǎn)50萬個(gè)新的20英尺集裝箱，以緩解目前因缺少集裝箱設(shè)備而給全球集裝箱供應(yīng)鏈帶來的中斷問題。Flexport負(fù)責(zé)全球海運(yùn)業(yè)務(wù)的副總裁Nerijus Poskus在接受彭博社的采訪時(shí)估算稱，要滿足目前的市場(chǎng)需求，將需要數(shù)十萬個(gè)新的集裝箱。Nerijus Poskus對(duì)彭博社(Bloomberg)表示，“為緩解目前的集裝箱供應(yīng)鏈困局，目前全球
“空箱都去哪了？”自去年八月起，“沒有箱子”成為全球港航業(yè)最大的恐慌。先是各大船公司限制臨時(shí)提取空箱，再到一路暴漲的租箱訂箱費(fèi)用，最近甚至出現(xiàn)了“競(jìng)標(biāo)訂箱”“搖號(hào)訂艙”等有錢也拿不到箱子的罕見情景，全球性空箱短缺成為行業(yè)內(nèi)前所未有的危機(jī)。商務(wù)部外貿(mào)司司長李興乾1月14日下午接受記者采訪時(shí)表示，面對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境，商務(wù)部將保持已出臺(tái)政策的穩(wěn)定和可持續(xù)，避免政策急轉(zhuǎn)彎。針對(duì)海運(yùn)物流不暢、集裝箱“一箱難
1月14日，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)布了春節(jié)免箱期通知，及海洋聯(lián)盟2021年DAY5航線產(chǎn)品。中遠(yuǎn)海運(yùn)2021年春節(jié)假期特別免箱期的通知各位尊敬的客戶：2021年春節(jié)將至，在春節(jié)長假期間，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)秉承優(yōu)質(zhì)服務(wù)的傳統(tǒng)，為您貼心提供中國大陸地區(qū)出口特殊免箱期服務(wù)，提供更充裕的時(shí)間、更低的成本，令您可靈活安排假期前后的貨物運(yùn)輸，詳情如下：注：所有中國大陸地區(qū)在2月10日-2月25日期間出口開航的貨物(外貿(mào))，都將
據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，馬士基一艘掛靠國內(nèi)多個(gè)港口去往非洲的集裝箱船“MAERSK CARDIFF”輪，在幾內(nèi)亞灣海灣遭到海盜兩次襲擊，一次是在1月13日晚上8點(diǎn)，僅過了4小時(shí)后又遭到一次襲擊。這是繼12月19日馬士基旗下集裝箱船“MAERSK CADIZ”輪后，又一起在尼日利亞的幾內(nèi)亞海灣遭到海盜襲擊的事故。事發(fā)水域和船舶馬士基證實(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期三晚上8:30 ，海盜試圖從加納的特馬港（Tema）到喀麥隆
據(jù)經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)報(bào)道，昨日，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)北京企業(yè)國際化經(jīng)營研究基地、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同發(fā)布了《企業(yè)海外發(fā)展藍(lán)皮書：中國企業(yè)海外發(fā)展報(bào)告（2020）》（以下簡稱報(bào)告）。報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2020年全球跨境電商交易規(guī)模將突破10000億美元，年平均增長速度高達(dá)30%。報(bào)告認(rèn)為，新冠肺炎疫情暴發(fā)以來全球貿(mào)易持續(xù)走低，中國企業(yè)憑借跨境電商平臺(tái)等貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式大大緩沖了疫情帶來的巨大沖擊，為2020年及
新年伊始，新一輪運(yùn)費(fèi)上漲又牽動(dòng)眾多外貿(mào)企業(yè)的心弦。根據(jù)1月8日波羅的海每日運(yùn)價(jià)指數(shù)，亞洲至美西、美東運(yùn)價(jià)環(huán)比上周上漲1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU，美線運(yùn)價(jià)去年9月中旬橫盤至年底后本月持續(xù)上漲；亞洲至歐洲、地中海運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的2020年第四季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告指出，91.67%
2021年才剛開始，巴西總統(tǒng)就公布了一個(gè)讓巴西人震驚且沮喪的消息：“巴西破產(chǎn)了，我無能為力，我想修改所得稅標(biāo)準(zhǔn)，但是沒有辦法?！笨吹桨臀髌飘a(chǎn)，很多人都覺得挺驚訝的，因?yàn)橐恢币詠泶蠹覍?duì)于破產(chǎn)的概念都停留在企業(yè)層面上，比如一個(gè)企業(yè)資不抵債了，無能為力償還債務(wù)就只能申請(qǐng)破產(chǎn)，而且申請(qǐng)破產(chǎn)之后企業(yè)就不用為債務(wù)承擔(dān)責(zé)任，只需要對(duì)企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行清算就可以了。那為什么一個(gè)國家也會(huì)出現(xiàn)破產(chǎn)呢？什么是國家破產(chǎn)？“國家
由于港口嚴(yán)重?fù)矶?，大量滯留的集裝箱貨物對(duì)拉各斯港口運(yùn)營產(chǎn)生令人擔(dān)憂的連鎖反應(yīng)。港口擁堵，大量空箱滯留海外，貨物的運(yùn)輸成本激增600%，有大約4000個(gè)集裝箱將被拍賣，外貿(mào)人急的團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。由于短期內(nèi)港口擁堵情況不會(huì)好轉(zhuǎn)，還有進(jìn)一步加劇的可能，運(yùn)輸費(fèi)用不易估算，為避免不必要的糾紛，建議各出口企業(yè)在與尼方貿(mào)易往來時(shí)，盡量簽署FOB合同，由尼方負(fù)責(zé)承擔(dān)運(yùn)輸和保險(xiǎn)。如果必須由我方承擔(dān)運(yùn)輸，建議充分考慮尼滯港因
