目前的集裝箱供應(yīng)鏈不僅僅是有運價高企的問題，還面臨著缺少集裝箱設(shè)備的具體難題。談到缺箱問題時，馬士基集團首席商務(wù)官、馬士基海運物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝表示，出現(xiàn)這種情況是因為2020年第三和第四季度的“巨大”需求所致。他表示:“這意味著，全球沒有足夠的集裝箱來滿足我們目前的需求?！蹦敲矗瑥?020年年底的集裝箱運輸需求到底有多“巨大”呢？據(jù)集裝箱貿(mào)易數(shù)據(jù)Container Trades Stati
爆單運營，店鋪裝修總是賣家朋友們關(guān)注的重點！今天小編帶來了店鋪裝修秘籍，花式營銷工具助你新年狂吸金！先來看看第1招，妙用店鋪優(yōu)惠券、關(guān)注禮套牢買家心。設(shè)置關(guān)注禮可有效將新訪問買家轉(zhuǎn)化為店鋪粉絲，關(guān)注禮贈送的優(yōu)惠券可更好地促使買家下單。優(yōu)惠券設(shè)置方法：登錄賣家中心 ，點擊“營銷中心” ，進入“優(yōu)惠券”頁面設(shè)置即可。關(guān)注禮設(shè)置方法：登錄賣家中心 ，點擊“營銷中心” ，進入“關(guān)注禮”頁面設(shè)置即可。接著看
根據(jù)Freightos波羅的海貨運指數(shù)（FBX），在過去的一周中，亞洲至北歐和地中海的貨運價格飆升了25％，目前已是10月底的三倍。與此同時，在過去一周中，跨太平洋地區(qū)到美國西海岸的運費下降了7％，到東海岸港口的下降了8％，但運價水平仍然是一年前的兩倍以上。中國和美國的監(jiān)管機構(gòu)近幾周一直在努力控制的運價上漲，但跨太平洋地區(qū)的回程運價美國西海岸升至703美元/ FEU，美國東海岸升至769美元/ F
據(jù)悉，跳港、航程改變、臨時取消港口?？空谌〈：剑蔀?021年托運人面臨的新挑戰(zhàn)。今年農(nóng)歷春節(jié)航運公司宣布的停航已經(jīng)比往年大幅減少，但是跳港和改變航程的通知卻變多了。日前，2M聯(lián)盟的MSC發(fā)布了更改掛靠港口的通知，其LION航線，“MAERSK EMDEN”輪、“MSC CLORINDA”輪將取消掛靠上海港；SILK航線，“MOGENS MAERSK”輪取消掛靠上海港。CONDOR航線，“MS
01為什么要使用跨境人民幣？用跨境人民幣收貨款有什么好處？對于外貿(mào)人來說最直接、最主要的原因就是能夠規(guī)避匯率風(fēng)險——不管匯率是漲是跌，我拿到手的人民幣不會變少就行。大多數(shù)外貿(mào)企業(yè)也不求匯率能賺錢，只求不要大起大落吞食利潤。在當(dāng)前普遍預(yù)測人民幣升值的大環(huán)境下，通過跨境人民幣避險就變得更加重要。為什么這么說？一個重要原因是美國在去年開啟了瘋狂印鈔機。為了挽救經(jīng)濟，美國2020年印鈔的速度史上第一，甚至
往年隨著春節(jié)假期的到來，工廠停工放假，海上運輸量急劇下降，船公司都會取消部分航行。國外進口商在春節(jié)假期前將會把貨物提前裝運，以確保有足夠的庫存。但今年停航的數(shù)量似乎減少了。航運咨詢機構(gòu)Sea-Intelligence首席執(zhí)行官艾倫·墨菲（Alan Murphy）表示：“航運公司可能在規(guī)劃2021年的運力管理時遇到困難，距離春節(jié)還剩不到六周的時間了?！苯刂辽现芪?，各航運公司宣布在春節(jié)期間，跨太平洋航
2月29日下午，中國船東協(xié)會在上海召開“集運市場調(diào)研會”，來自馬士基、中遠海運集運、達飛輪船、中外運集運、長榮海運、陽明海運、海豐國際等從事國際集裝箱運輸?shù)拇瑬|代表參加會議，會議由中國船東協(xié)會徐秋敏秘書長主持。據(jù)悉，本次會議主要內(nèi)容是針對國際集裝箱近期出現(xiàn)的國際遠洋航線的集裝箱運價高企，部分航線出現(xiàn)的缺船、缺箱問題及有關(guān)方面對船公司的質(zhì)疑等情況進行調(diào)研，從行業(yè)的視角提出解決行業(yè)運輸困境方案。據(jù)了解
跨境電商增長迅猛，2020年通過海關(guān)跨境電子商務(wù)管理平臺驗放進出口清單24.5億票，同比增長63.3%?？缇畴娚桃劳芯W(wǎng)絡(luò)非接觸交易，受疫情影響較小，同時部分線下交易也因疫情原因轉(zhuǎn)至線上。大幅增長的跨境電商業(yè)務(wù)給海關(guān)監(jiān)管帶來巨大挑戰(zhàn)，尤其在年終年初電商大促期間，如何在做好常態(tài)化疫情防控工作的同時，保障電商包裹準(zhǔn)確及時送達每一位消費者，成了擺在海關(guān)面前必須解決的難題。為確保跨年大促期間跨境電商進出境快
