受今年疫情影響，讓原本不景氣的外貿(mào)生意更是雪上加霜。不少外貿(mào)企業(yè)在硬撐著，也有一些就干脆倒閉了。當然，也會有一些企業(yè)是有爆單，但只是非常少的一部分，大部分都是生意過的挺艱難的。而跨境電商卻因為疫情搖身一變資本的寵兒，就在今年主流資本開始投資跨境電商以及周邊的服務(wù)商，比如斯達領(lǐng)科、易倉等都拿到了不錯的融資。僅僅是批發(fā)和零售模式上的不同，卻有這么大的差異。這自然會讓許多B2B工廠開始萌生轉(zhuǎn)型做跨境電商
在CPI和PPI“雙收縮”的形勢下，漲價暗流正在涌動。今天的故事主角，是一只“瘋狂的箱子”——12月11日，中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）漲至1411.98點，歷史性地站上1400點，創(chuàng)出新高；前一周，該指數(shù)剛創(chuàng)出有史以來最大周漲幅。在業(yè)內(nèi)人士看來，航運價格大漲，有供給側(cè)因素影響，更是出口活躍的縮影。在海外疫情蔓延背景下，我國成為很多國際訂單理想的轉(zhuǎn)移地。雖然未來這種“替代效應(yīng)”或減弱，但隨著
今天凌晨，上海海事局官方網(wǎng)站消息，長江口一船長165米進水下沉，16人遇險，請過往船舶注意搜救。2020年12月13日23時左右，一艘運力為1740Teu的集裝箱船“OCEANA”因主機故障，在長江口北槽航道D15號燈浮附近，與集裝箱船 “新其盛69”碰撞。東海救助局接上海海上搜救中心信息：中國籍貨船“新其盛69”輪在長江口北槽航道被主機故障的安提瓜和巴布達籍集裝箱船“OCEANA”輪碰撞，導(dǎo)致“
“鹽田港(6.320, -0.11, -1.71%)平均2.4秒處理一個標準箱，每4個多小時就有一條船開往美國，今年碼頭吞吐量將創(chuàng)下建港20年來的紀錄?！丙}田國際集裝箱碼頭有限公司董事總經(jīng)理林慶文介紹，美國從中國進口的每四個集裝箱中就有一個來自深圳鹽田港，而該港今年已連續(xù)兩個月刷新全球單一碼頭吞吐量紀錄。作為全球第一大集裝箱港，上海港也于今年7月和10月接連刷新集裝箱吞吐量的月度歷史紀錄。中國港口
隨著我國外貿(mào)出口的逐漸回穩(wěn)向好，國內(nèi)出口運力不足的情況已在多地顯現(xiàn)，在一段時間內(nèi)，也伴生集裝箱緊缺的問題。近日，第一財經(jīng)1℃記者多方走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成“一箱難求”局面的主要原因是，受疫情影響，集裝箱周轉(zhuǎn)效率降低，并且港口擁堵導(dǎo)致大量船期延誤，進一步加劇了集裝箱回流不暢。經(jīng)過國內(nèi)造箱企業(yè)近幾個月的努力，國內(nèi)集裝箱緊缺的局面目前已有所改善，部分港口緊缺態(tài)勢緩解。但新造箱企業(yè)卻不敢持續(xù)擴張產(chǎn)能。因為疫情
由于新冠疫情的影響，國際物流運力下降，導(dǎo)致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，在運力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象。而目前歐美市場的物流都受到了影響?？缇迟u家們最關(guān)心的是：我的貨還能不能運過去了？眼看圣誕將至，航空物流接下來走向會如何，是否會出現(xiàn)大面積物流延誤？對此，DHL/UPS/FedEx等公司目前的最新政策如下。UPS為了應(yīng)對假日期間不斷增長的需求，UPS服務(wù)近期將進行
天價運費，艙位和空集裝箱火爆難求，正倒逼著貨代物流企業(yè)租船、租柜開航線。上周搜航網(wǎng)有報道，貨代巨頭DSV Panalpina繞開了航運公司，租了三艘船舶和一批空柜，開通中國-丹麥的新航線，最新獲悉，另一家貨運物流公司巨頭DHL Global Forwarding也正考慮步入后塵。DHL Global Forwarding執(zhí)行副總裁Dominique von Orelli向媒體確認，公司正在評估租船
新手VS老玩家，誰會贏？ 到了2020年，只要還在做市場營銷，相信沒人沒聽過TikTok，特別是今年上半年，經(jīng)歷了一場由美國、印度、澳大利亞發(fā)起的“三國殺”，TikTok更是憑借一己之力在全球熱搜中，一鳴驚人。該短片在2018年被http://Musical.ly公司收購，該短片迅速成為全球最受歡迎的下載應(yīng)用之一，甚至超過了Instagram，TikTok以短視頻為主要傳播內(nèi)容，能將音樂
