根據(jù)Fastmarkets MB的數(shù)據(jù)，9月20日進(jìn)口到中國北方的基準(zhǔn)62%鐵粉以每噸92.98美元的價(jià)格易手，較上周五收盤價(jià)下跌8.7%。礦業(yè)股也下跌，必和必拓集團(tuán)較上周下跌逾11%，下跌10%，下跌16%。自5月份創(chuàng)紀(jì)錄以來，鐵礦石價(jià)格已暴跌約60%，一年多來首次跌破三位數(shù)。我的鋼鐵網(wǎng)援引其對運(yùn)營商的調(diào)查報(bào)告稱，江蘇的鋼廠已收到減產(chǎn)指令，作為旨在降低用電量的更廣泛限制工業(yè)活動的一部分。減產(chǎn)的重
國際航運(yùn)公會（ICS）在剛剛閉幕的倫敦國際航運(yùn)周上確認(rèn)，作為第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）唯一討論航運(yùn)業(yè)脫碳的高峰論壇，許多跨行業(yè)的重量級嘉賓將會出席此次會議。已確認(rèn)會出席主題為“塑造航運(yùn)業(yè)的未來”（Shaping the Future of Shipping）航運(yùn)高峰論壇的嘉賓包括：聯(lián)合國全球盟約（UN Global Compact）特別顧問亨得利森（Sturla Henriksen）
眾所周知，東南亞制造業(yè)因擁有較低的勞動力成本、靈活的制造能力和日益擴(kuò)大的市場而聞名，馬來西亞、泰國、印度尼西亞、越南的制造業(yè)正在崛起。若沒有疫情，這些東南亞國家有望躋身全球前15個(gè)最具制造業(yè)競爭力的國家。但是疫情的到來，無論是馬來西亞的“封國”，還是越南各地的“三就地”（就地吃飯、就地生產(chǎn)、就地生活）原則，都體現(xiàn)出了東南亞制造業(yè)背后的嚴(yán)重問題，出現(xiàn)了聚集性感染，而大多數(shù)都是來自工廠、運(yùn)輸行業(yè)。而且
據(jù)報(bào)道，9月14日，貨輪"THOR MONADIC"的船長因被指控謊報(bào)船員健康狀況，被香港警方逮捕。報(bào)道稱，香港警方上個(gè)月28日收到衛(wèi)生署的轉(zhuǎn)介，稱8月24日一艘從印度尼西亞抵達(dá)香港的"THOR MONADIC"貨船的船長，在向衛(wèi)生部申請檢疫證明書，促使衛(wèi)生部頒發(fā)入境許可證時(shí)，涉嫌提供關(guān)于船上船員健康狀況的虛假信息。8月25日衛(wèi)生部接到舉報(bào)得知船上有多名船員
9月17日，針對今年4月底以來大批中國跨境電商被亞馬遜平臺關(guān)停，產(chǎn)品下架問題，17日，亞馬遜方面首次作出回應(yīng)。亞馬遜全球副總裁戴竫斐在接受央視財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，此次“封號”事件并不是針對中國，其他國家的商家都有涉及，但是此次“封號”事件并未影響中國賣家在亞馬遜平臺的整體業(yè)務(wù)增長。她表示：“在過去的幾個(gè)月，中國賣家的業(yè)務(wù)在亞馬遜上的整體銷售額占比并沒有發(fā)生改變，依然保持健康快速的增長?！眮嗰R遜：被
在2019年，時(shí)任美國總統(tǒng)的特朗普無理由地將我國對美貿(mào)易商品關(guān)稅加增15%，自此中美貿(mào)易戰(zhàn)正式打響了。盡管中美依舊打著貿(mào)易戰(zhàn)，但雙方的貿(mào)易卻不降反增。中美貿(mào)易不降反增據(jù)海關(guān)總署分析，我國上半年對東盟、歐盟和美國等主要貿(mào)易伙伴進(jìn)出口均增長。美國為我第三大貿(mào)易伙伴，中美貿(mào)易總值為1.44萬億元，增長50.3%，占12.4%。其中，對美國出口1.05萬億元，增長49.3%；自美國進(jìn)口3930.5億元，增
前段時(shí)間，CMA宣布暫停即期運(yùn)費(fèi)（spot rate）上漲，而赫伯羅特緊隨其后也宣布”凍漲“。一時(shí)間，業(yè)界開始認(rèn)為海運(yùn)費(fèi)將開啟下降之路了。然而事實(shí)真的是這樣嗎？ 最高10761美元！MSC連發(fā)三大漲價(jià)項(xiàng)目據(jù)悉： 全球第二大集裝箱班輪公司、地中海航運(yùn)近日連發(fā)兩道漲價(jià)通知，一口氣推出三大漲價(jià)項(xiàng)目：運(yùn)費(fèi)上調(diào)（GRI ） 、旺季附加費(fèi)（ PSS ） 和港口擁堵費(fèi)（CGS）！僅僅從10
據(jù)美國石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)日前報(bào)道，近幾年來，歐美國家的一些企業(yè)希望雇傭其他國家更便宜的勞動力，于是將制造業(yè)從中國轉(zhuǎn)移到東南亞國家，越南則是建立新廠的最熱門目的地之一。但越南新冠肺炎（COVID-19）疫情越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致工廠長時(shí)間停工關(guān)閉，于是這些企業(yè)又紛紛把工廠遷回中國。在越南長達(dá)數(shù)月的疫情封鎖后，跨國公司高管們表示了擔(dān)憂。一名首席執(zhí)行官表示，公司花了6年時(shí)間在越南打造的供應(yīng)鏈，6天內(nèi)就被迫放棄了。美國
