Shopee（蝦皮）是東南亞最大的電子商務(wù)平臺，成立于2015年，助力中國商家銜接?xùn)|南亞及拉美地區(qū)，包括印度尼西亞、馬來西亞、新加坡、臺灣、越南、菲律賓、泰國、巴西和墨西哥總共九大市場，10億人口紅利，下半年大促旺季在即，超高流量加持。美客多（MercadoLibre）是墨西哥當(dāng)?shù)刈畲蟮碾娚唐脚_，還有亞馬遜Coppel，Shopee進(jìn)軍墨西哥標(biāo)志著跨境銷售的一個(gè)重要的新增長機(jī)會(huì)，也意味著機(jī)遇和挑戰(zhàn)
身處美國的航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營商離監(jiān)管的“雷池”更近，他們所收的備受爭議的集裝箱滯期費(fèi)和滯留費(fèi)將被監(jiān)管機(jī)構(gòu)遏止。因種種原因，托運(yùn)人無法提箱或?qū)⒖障渌突夭豢爸刎?fù)的碼頭，因而收到巨額的滯留費(fèi)賬單，這些成了承運(yùn)人損益表中的意外之財(cái)。美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）已經(jīng)批準(zhǔn)了專員Rebecca Dye提出的兩項(xiàng)關(guān)于滯期和滯留費(fèi)的提議，提議試圖規(guī)范滯期費(fèi)的收費(fèi)程序，打擊過度和不當(dāng)收費(fèi)。聯(lián)邦海事委員會(huì)說，第一項(xiàng)提議
就在今天，針對今年4月底以來大批中國跨境電商被亞馬遜平臺關(guān)停，產(chǎn)品下架問題，亞馬遜方面首次作出回應(yīng)。亞馬遜全球副總裁戴竫斐在接受采訪時(shí)表示，此次“封號”事件并不是針對中國，其他國家的商家都有涉及，但是此次“封號”事件并未影響中國賣家在亞馬遜平臺的整體業(yè)務(wù)增長。她表示：“在過去的幾個(gè)月，中國賣家的業(yè)務(wù)在亞馬遜上的整體銷售額占比并沒有發(fā)生改變，依然保持健康快速的增長?！北粌鼋Y(jié)資金可以通過申訴取回亞馬遜
在全球航運(yùn)業(yè)火爆、主要市場紛紛開設(shè)新航線的背景下，亞洲-中東航線卻“很受傷”。Alphaliner在最新一份市場分析報(bào)告中表示，現(xiàn)在沒有一家主要班輪公司，能夠提供亞洲-中東航線的周班航次。據(jù)了解，在當(dāng)前由主要班輪公司運(yùn)營的7條中國-中東航線上，僅部署了29艘集裝箱船。而根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，這些航線實(shí)際需要至少50艘船舶。對此，Alphaliner表示，由于當(dāng)前市場運(yùn)力不足，船舶延誤等問題持續(xù)，承運(yùn)人為確
在2019年，時(shí)任美國總統(tǒng)的特朗普無理由地將我國對美貿(mào)易商品關(guān)稅加增15%，自此中美貿(mào)易戰(zhàn)正式打響了。盡管中美依舊打著貿(mào)易戰(zhàn)，但雙方的貿(mào)易卻不降反增。中美貿(mào)易不降反增據(jù)海關(guān)總署分析，我國上半年對東盟、歐盟和美國等主要貿(mào)易伙伴進(jìn)出口均增長。美國為我第三大貿(mào)易伙伴，中美貿(mào)易總值為1.44萬億元，增長50.3%，占12.4%。其中，對美國出口1.05萬億元，增長49.3%；自美國進(jìn)口3930.5億元，增
隨著疫情逐漸控制和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，快速增長的航運(yùn)運(yùn)輸需求遠(yuǎn)超目前供應(yīng)鏈物流所能承載的水平，帶動(dòng)船運(yùn)費(fèi)用攀升。美國干散貨船運(yùn)公司Genco Shipping總裁兼首席執(zhí)行官John Wobensmith認(rèn)為，由于船舶運(yùn)力有限且需求強(qiáng)勁，散裝船運(yùn)能吃緊，散裝船運(yùn)費(fèi)用有望繼續(xù)走高。海岬型散裝船運(yùn)費(fèi)周一曾創(chuàng)下2008年來最大單日漲幅，平均日租金達(dá)每艘船近5.3萬美元。Drewry Shipping數(shù)據(jù)顯示，
據(jù)消息，近日，地中海航運(yùn)首席執(zhí)行官索倫?托夫特（Soren Toft）、東方海外副財(cái)務(wù)總裁邁克爾·樊米高（Michael Fitzgerald）雙雙表示，班輪公司已經(jīng)“盡其所能地滿足市場需求”。兩人均認(rèn)為，當(dāng)前的困境在短期內(nèi)無法可解，只有等到明年，情況才有望緩和。樊米高在Marine Money Asia會(huì)議上表明，每一條能正常運(yùn)行的船都在海上，每一只目所能及的箱子，要么就在海上，要么就在出入海的
Alphaliner表示，過熱的集裝箱市場現(xiàn)在正在影響從亞洲至中東的航線，由于運(yùn)力不足，每周有近一半的航班被取消。目前集裝箱行業(yè)運(yùn)力的嚴(yán)重短缺正影響從亞洲（主要是中國中部）到中東的航線，托運(yùn)人對船只的需求嚴(yán)重缺乏。由于集運(yùn)市場過熱，各大航運(yùn)公司轉(zhuǎn)而將船只轉(zhuǎn)移到東西航線，特別是從亞洲到美國的跨太平洋航線，該航線的運(yùn)價(jià)處于創(chuàng)紀(jì)錄水平。Alphaliner表示，由于中國和中東之間的船只越來越少，目前該航
