前所未有的貨運需求導致海運供應鏈中斷，運價飆升，而隨著秋季航運旺季的來臨，預計集裝箱短缺將加劇，主要集裝箱港口的擁堵也將進一步惡化。據(jù)悉，9月7日，中國、美國和歐盟的高級政府官員參加了第五屆全球海事監(jiān)管峰會，討論嚴重的供應鏈中斷問題。本次全球海事監(jiān)管峰會由歐盟主辦，與會者包括世界上最大的負責管理國際班輪航運貿(mào)易的海事當局的代表。中國代表團由中國交通運輸部水運局局長李天碧率領(lǐng)，美國聯(lián)邦海事委員會由主
據(jù)悉，全球第三大海運公司達飛輪船宣布暫停在全球范圍內(nèi)的所有即期運費上調(diào)，立即生效，直至明年2月1日。據(jù)達飛官網(wǎng)公告，其表示：“自2021年初以來，由于港口擁堵以及需求與海運集裝箱運輸有效運力之間的嚴重失衡，集裝箱海運現(xiàn)貨運價持續(xù)上漲。”“盡管這些由市場驅(qū)動的運價上漲預計在未來幾個月將繼續(xù)，但集團已決定暫停旗下所有服務(CMA CGM、CNC、Containerships、 Mercosul、ANL
曾經(jīng)處于跨境電商金字塔頂端的大賣，近期出現(xiàn)二次裁員、搬離豪華辦公室、退租的情況。這是亞馬遜封號潮影響的延續(xù)，是集體收縮戰(zhàn)線、積極自救的現(xiàn)象。與此同時，有超級大賣宣布做培訓，這或許也是一個有效的自救之舉，不管行業(yè)如何評說，活著比什么都重要。裁員35%，方法盡出只為開源節(jié)流小編從幾位深圳賣家了解到，如今很多跨境公司都開始了第二波裁員、退租。小公司直接宣布破產(chǎn)，大公司則是勸退裁員。“最近幾乎每天都有裁員
隨著供應鏈壓力不斷增加，導致整個集裝箱運輸鏈條出現(xiàn)中斷，越來越多的公司開始將租船作為管理其貨運的工具。除了沃爾瑪（Walmart），HomeDepot（家得寶）、亞馬遜（Amazon）等零售巨頭都自行砸錢租船?，F(xiàn)在，國內(nèi)的貨主們也頂不住了！旺季貨量高峰來了！國內(nèi)貨主開航線“包船”出海近日，“黃海先鋒”輪從寧波大榭信業(yè)碼頭開航，標志著義烏民營企業(yè)聯(lián)手打造的“寧波-洛杉磯”直航航線正式首航。該航線是義
據(jù)臺灣媒體報道，高雄市9月6日新增5例新冠肺炎確診病例，均為?？吭诟咝鄹鄣摹伴L芳輪”上的船員。高雄港務分公司指出，長榮海運旗下的“長芳輪”近一個月航程包括新加坡、馬來西亞、香港、日本等大港，臺北、臺中、高雄等島內(nèi)港口也曾靠泊，相關(guān)部門已要求貨輪停止作業(yè)，并且管制出港。高雄港務分公司指出，9月5日下午3點多接獲“疾管署”通報，停泊于高雄港80號碼頭，由長榮國際公司代理的集裝箱輪“長芳輪”，有4名船員
近幾天，亞馬遜賣家們再次用“慘不忍睹、透心涼”這些詞來形容訂單。根據(jù)多位賣家反饋來看，從上周五開始，就有不少賣家訂單出現(xiàn)明顯下滑；周六和周日這類情況一直都存在。周末，一位賣家稱，睡前看了一下單量，比去年同期差，比昨天差。今年從6月開始就覺得不好做了，競爭特別激烈，現(xiàn)在是更差了。周一早上，有相同情況的賣家慢慢增加，紛紛表示：訂單這么差，美國人怎么了；周六就涼了，涼到現(xiàn)在；今天周一訂單怎么這么少？據(jù)一
9月1日，由五家韓國班輪公司組建的K聯(lián)盟，開始在亞洲區(qū)內(nèi)航線上進行共艙合作。K聯(lián)盟成員還表示，計劃把亞洲的貨物轉(zhuǎn)運至美國和歐洲。據(jù)悉，K聯(lián)盟成員包括HMM、長錦商船（Sinokor）、森羅商船（SM Line）、泛洋海運（Pan Ocean）和興亞海運（Heung-A Line）。2020年12月，根據(jù)韓國海洋事務與漁業(yè)部（MOF）的要求，上述五家韓國班輪公司，簽署了一份共享協(xié)議，組建K聯(lián)盟。該聯(lián)
在集裝箱船供應緊張的情況下，臺灣船東公司正德海運股份有限公司(Franbo Lines)加入了其他一些散貨船船東的行列，將目光投向利潤豐厚的集裝箱運輸市場，以希望在他們的船上運輸集裝箱。Franbo Lines副總經(jīng)理Lin Cheng-he告訴當?shù)孛襟w，在其18艘散貨船中，有5艘具備集裝箱運輸能力 ，集裝箱運價遠高于干散貨船運價。盡管波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic Dry Index)目前處于
