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外貿(mào)訂單加速回流,使得港口碼頭變得異常忙碌。記者來(lái)到廣州港南沙集裝箱碼頭,進(jìn)行了探訪。▍廣州港看外貿(mào):家電龍頭企業(yè)出口量同比增幅超20%去年三四月,廣州港外貿(mào)集裝箱吞吐量?jī)H有前年同期的6-7成。隨著國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn),去年6月之后,外貿(mào)同比增速就已經(jīng)轉(zhuǎn)正。而到了下半年,制造業(yè)海外訂單加速回流,珠三角的企業(yè)都開(kāi)足馬力,集裝箱也供不應(yīng)求。數(shù)據(jù)顯示,2020年廣州港完成外貿(mào)集裝箱吞吐量867.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比
2020年,中國(guó)全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值首次突破100萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計(jì)算,比上年增長(zhǎng)2.3%,1月18日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的一系列國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù),成為全世界主要經(jīng)濟(jì)體中格外亮眼的成績(jī)單。初步核算,2020年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1015986億元,按可比價(jià)格計(jì)算,比上年增長(zhǎng)2.3%。分季度看,一季度同比下降6.8%,二季度增長(zhǎng)3.2%,三季度增長(zhǎng)4.9%,四季度增長(zhǎng)6.5%。分產(chǎn)業(yè)看,第一產(chǎn)業(yè)增加值77754
審視當(dāng)前的全球物流供應(yīng)鏈,中國(guó)相對(duì)而言保持暢通,海上運(yùn)輸環(huán)節(jié)也較為順暢,真正的問(wèn)題在于,海外港口、碼頭、集卡、倉(cāng)庫(kù)、鐵路等,均受到疫情影響,出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵和延遲,導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體效能降低。僅通過(guò)航運(yùn)企業(yè)增加船舶運(yùn)力和集裝箱供給量,恐怕還不能真正解決問(wèn)題。2021年年初,美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港再度陷入嚴(yán)重?fù)矶轮?,大批船舶排?duì)靠泊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),至少有47艘船舶,在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港外錨地等待進(jìn)港,其中34
需求強(qiáng)勁、集裝箱短缺以及運(yùn)價(jià)飆升幾乎貫穿了整個(gè)圣誕-春節(jié),貨運(yùn)代理和承運(yùn)人皆表示,在2月份中國(guó)春節(jié)前幾乎不會(huì)可能看到市場(chǎng)狀況緩解。根據(jù)波羅的海每日運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)顯示,1月15日,從中國(guó)到北歐的即期運(yùn)價(jià)達(dá)到了令人難以置信的7701美元/TEU ,同比增長(zhǎng)268%。中國(guó)到地中海地區(qū)的運(yùn)費(fèi)也是如此,7496美元/FEU的費(fèi)率較去年同期上漲了203%。自2020年10月底以來(lái),亞歐即期運(yùn)費(fèi)幾乎垂直上升
世界衛(wèi)生組織最新數(shù)據(jù)顯示,截至北京時(shí)間16日2時(shí)08分,全球范圍內(nèi)新冠肺炎確診病例達(dá)91816091例,累計(jì)死亡1986871例。另?yè)?jù)美國(guó)約翰斯·霍普金斯大學(xué)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至北京時(shí)間16日12時(shí)13分,全球確診病例達(dá)93816953例,死亡病例超過(guò)200萬(wàn)例,累計(jì)2008237例。目前進(jìn)入新冠肺炎疫情的第二年,考慮到病毒傳播動(dòng)態(tài),疫情形勢(shì)可能會(huì)比第一年更加嚴(yán)峻。邁克爾·瑞安同時(shí)指出,北半球尤
距離春節(jié)放假還有兩三周的時(shí)間,年前的出貨高峰已經(jīng)緊急殺到,但是從去年延續(xù)到今年的缺艙缺柜缺拖車(chē)還在繼續(xù),這讓出口和貨代企業(yè)是苦不堪言。由于今年行情比較特殊,疫情在12月份又開(kāi)始反彈,步入年關(guān),各大出口商和貨代企業(yè)已經(jīng)摩拳擦掌,提前籌謀,受疫情影響,今年與以往有所不同,但相同的依舊還是缺艙、缺柜、缺拖車(chē)!眼下可謂是:搶到了艙位,缺箱子;搶到了箱子,缺艙位;箱艙都搶到了,又沒(méi)有拖車(chē)……小小的集裝箱,正
2020年,誰(shuí)也沒(méi)有想到集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng)會(huì)如此火爆,一船難求,甚至一柜難求。船公司賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn),利潤(rùn)爆表。但隨著市場(chǎng)“風(fēng)向標(biāo)”股價(jià)的跳水,集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng)的“好日子”或不會(huì)持續(xù)很久。誰(shuí)都無(wú)法預(yù)測(cè)這這一輪航運(yùn)業(yè)究竟會(huì)瘋漲到什么時(shí)候?但誰(shuí)都知道不會(huì)永遠(yuǎn)漲下去,因?yàn)槭袌?chǎng)往往“在極度樂(lè)觀中毀滅!” 船公司賺翻!股價(jià)大跌像坐海盜船 上周五(1月15日),臺(tái)灣三大
2020年,全球范圍內(nèi)第一次在經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)方方面面都受到了疫情的嚴(yán)重影響,經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)74年以來(lái)前所未有的嚴(yán)重衰退,所有人的生活和工作方式都發(fā)生了一定程度的變化。在2021年,雖然新冠病毒不能完全消失,但疫苗的迅速研發(fā)和接種將有助于世界向“疫情后經(jīng)濟(jì)”過(guò)渡。我們將帶著謹(jǐn)慎和希望迎接2021年。以下是IHS的10大預(yù)測(cè)。1)大多數(shù)人最晚到2021年年中接種完疫苗,經(jīng)濟(jì)開(kāi)始向“疫情后經(jīng)濟(jì)”過(guò)渡。6種可