新冠肺炎疫情已經(jīng)對干散貨市場造成了嚴重打擊而當前中澳關(guān)航線又成為干散貨市場的另一個威脅?！ “拿綀蟮雷?1月6日起“中國已下令停止從澳大利亞進口煤炭銅礦石大麥木材和食糖等7類大宗商品”即使這些貨物已經(jīng)支付完貨款并抵達港口打亂了一些船舶原有的航線計劃。 因為中國是澳大利亞乃至世界上重要的貨物進出口實體此次向澳大利亞進口產(chǎn)品貨船說NO將在全球航運市場掀起一波洗牌效應(yīng)。那么中國向澳大利亞七大類進口產(chǎn)品
據(jù)法國國際廣播電臺網(wǎng)站11月1日援引德國媒體報道，德國穆克蘭港正進一步走近中國，并抵抗美國制裁的威脅。報道稱，德國呂根島上的穆克蘭港在中歐“新絲綢之路”項目中將起到更大作用。10月，穆克蘭港再次大幅擴展了其在“新絲綢之路”上的運輸路線。正如穆克蘭港宣布的那樣，除了增加穆克蘭和鹿特丹之間的直達集裝箱列車運輸外，最近還增加了每周一趟的北歐海運和立陶宛海運路線。北歐海運路線連接斯堪的納維亞半島上的瑞典卡
11月1日，廈門嵩嶼碼頭首次通過“水路提箱”模式，將13個集裝箱貨柜裝載至港務(wù)海運“東山6號”輪，并以“水路運抵”模式順利運往莆田港。這也是福建沿海集裝箱“穿梭巴士”開行以來首次從嵩嶼碼頭發(fā)船。據(jù)廈門嵩嶼碼頭相關(guān)負責人介紹，“水路提箱”“水路運抵”是指由船舶代替拖車，執(zhí)行進出口提箱或運抵功能，就是原來通過由拖車將集裝箱運至碼頭或載離碼頭，現(xiàn)在改由船舶來執(zhí)行。一般來說，由于海運的規(guī)?；瘍?yōu)勢，比陸運的
正值爆艙、集裝箱短缺之際，忽聞有100個集裝箱落水，不免又是一陣心驚……據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，10月30日，ONE旗下一艘14052TEU的大型集裝箱船“ONE AQUILA”輪，在北太平洋遭遇風暴等惡劣天氣，致使堆垛倒塌，船上至少有100個集裝箱落水。ONE針對該事故發(fā)布聲明：編輯圖說當時該船正從中國駛往美國，曾掛靠香港、深圳鹽田等港口，在事故發(fā)生之后，這艘船改變了目的地，預(yù)計11月6日掛靠西雅圖/塔科
“相關(guān)航運企業(yè)和航行幾內(nèi)亞灣海域的中國籍船舶，要進一步加強海盜防范?！苯煌ㄟ\輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕10月28日作出提醒，他表示，在通過高風險區(qū)域時，要保持高度警惕，確保相關(guān)報警和急救設(shè)施狀態(tài)良好，做到即時可用，做好防范海盜的各項準備。10月28日下午，國新辦就2020年前三季度交通運輸經(jīng)濟運行情況舉行發(fā)布會。吳春耕回答記者提問時表示，國際海事組織近日發(fā)布的報告顯示，今年前9個月，全球
近期，關(guān)于印度紡織訂單大量流回國內(nèi)的消息引起了市場的廣泛關(guān)注，是否有回流訂單？國內(nèi)紡織行業(yè)是否開始回暖？情況到底如何？多個印度紡織訂單轉(zhuǎn)移到中國？近日，有媒體報道，9月份以來，印度多家大型出口紡織企業(yè)因疫情無法保證正常交貨，已有多個本來在印度生產(chǎn)的訂單轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)。究竟是怎么回事？商務(wù)部回應(yīng)：正常市場行為！回流訂單是“應(yīng)急訂單”？能否長期留在國內(nèi)還需進一步觀察。訂單回流，企業(yè)產(chǎn)值暴增浙江義烏的一
澳大利亞運輸安全局發(fā)布了關(guān)于集裝箱船APL ENGLAND號5月份丟失集裝箱事故的初步報告，該事故導(dǎo)致多個集裝箱在澳大利亞水域內(nèi)丟失。雖然正在進行的調(diào)查的第一階段審查了事實，初步報告不包括安全調(diào)查結(jié)果或分析，但它已經(jīng)突出了澳大利亞當局在對該船進行初步檢查后提出的若干關(guān)切。集裝箱船APL ENGLAND號在澳大利亞水域航行時遭遇到惡劣天氣。這艘懸掛新加坡旗的集裝箱船當時向澳大利亞海事安全局報告稱，該
近日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2020年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2020〕1607號，簡稱《通知》），共有22個物流樞紐入選2020年國家物流樞紐建設(shè)名單（附后）。相關(guān)國家物流樞紐設(shè)施區(qū)位優(yōu)勢突出，空間布局、建設(shè)運行等基礎(chǔ)條件較好，國家物流樞紐建設(shè)方案及推進國家物流樞紐落地的總體思路相對成熟；區(qū)域分布相對均衡，其中，東部地區(qū)7個、中部地區(qū)4個、西部地區(qū)9個、東北
