在新冠疫情時(shí)代供應(yīng)鏈混亂的情況下，跨太平洋地區(qū)的即期費(fèi)率上漲到了令人眼花繚亂的高度，但從理論上講，即期匯率可能會迅速下降。在長期市場中，托運(yùn)人承諾在一定時(shí)間內(nèi)保證貨量和價(jià)格，班輪公司可以鎖定長期收益。一年期和多年期合同價(jià)格的變化對班輪公司、托運(yùn)人以及最終的進(jìn)口商品消費(fèi)者都尤其重要。▎“荒謬的運(yùn)費(fèi)，史無前例的價(jià)差”Xeneta的長期合同數(shù)據(jù)顯示，在2021年全年的增長基礎(chǔ)上，今年的長期合同價(jià)格進(jìn)一步
近日，由IBM（紐約證券交易所：IBM）和A.P.穆勒-馬士基（MAERSKb.CO）推出的數(shù)字平臺TradeLens貿(mào)易透鏡?宣布，該平臺通過采用以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)的電子提單，成功完成了匯豐銀行和先正達(dá)之間的一筆創(chuàng)新信用證交易。該筆從韓國運(yùn)至孟加拉國的交易采用了完全無紙化流程。這一里程碑標(biāo)志著在整個(gè)全球貿(mào)易生態(tài)系統(tǒng)中，貿(mào)易融資和供應(yīng)鏈效率在現(xiàn)代化進(jìn)程中邁出了重要一步?！ ∫恢币詠恚娮犹釂伪灰?/h2>
保稅燃油供應(yīng)是國際航運(yùn)中心的核心功能之一。2月11日晚，廣州市政府常務(wù)會議審議通過相關(guān)辦法，正式開展國際航行船舶保稅加油業(yè)務(wù)?！ 『竭\(yùn)中心為國際航行的船舶提供免稅油品供應(yīng)是國際通行慣例。作為國家營商環(huán)境創(chuàng)新試點(diǎn)城市，廣州獲批國際航行船舶保稅加油許可權(quán)，廣州市保稅油供應(yīng)企業(yè)可在廣東省范圍內(nèi)開展保稅油直供業(yè)務(wù)?！ ?1日，廣州市政府16屆2次常務(wù)會議審議通過了《廣州市國際航行船舶保稅加油管理暫行辦法》
美國供應(yīng)鏈中斷工作組的港口特使John Porcari針對港口的狀況、當(dāng)前的挑戰(zhàn)和對未來的展望進(jìn)行了詳細(xì)的探討。洛杉磯和長灘港口90%的陸地面積都被貨物占用，如何才能提高工作效率，尤其是在短期內(nèi)，需要關(guān)注什么？Porcari："疫情暴露了一個(gè)現(xiàn)實(shí)，即港口的貨物運(yùn)輸鏈和最后一英里的交付仍存在問題。恢復(fù)港口的流動性一直是早期工作的重點(diǎn)，我們在這方面已經(jīng)取得了切實(shí)的進(jìn)展。""
中小貨代如果能通過“抱團(tuán)取暖”增強(qiáng)話語權(quán)，無論是結(jié)成聯(lián)盟還是加入社團(tuán)組織，都會比單打獨(dú)斗更有優(yōu)勢。越來越多的證據(jù)證明，中小貨代在目前市場上的生存空間，越來越小了。馬士基日前正式實(shí)施的2022年新合同產(chǎn)品，遭到了中小型貨代的一致“差評”。他們認(rèn)為，馬士基將固定艙位給了大型托運(yùn)人或者貨代企業(yè)，而他們只能接受遠(yuǎn)高于長約價(jià)格的即期運(yùn)價(jià)，還無法獲得艙位保證和穩(wěn)定性。實(shí)際上，馬士基于2021年12月發(fā)布該產(chǎn)品
據(jù)英國造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森2月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月全球新船訂單量為307萬修正總噸（CGT），環(huán)比增加72%，其中韓國承接訂單量138萬修正總噸，占比45%，僅次于中國（147萬修正總噸，48%）位居第二?！ “创N來看，14萬立方米以上液化天然氣運(yùn)輸船（LNG船）和1.2萬標(biāo)箱（TEU）級大型集裝箱船占總訂單量的67%?！ “残抛C券溫肇東表示，根據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2022年
臺灣地區(qū)“流行疫情指揮中心”2月6日公布新增43例新冠肺炎確診病例，分別為14例本土個(gè)案及29例境外移入；另確診個(gè)案中無新增死亡?！ ∶襁M(jìn)黨當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人蘇貞昌6日上午召開擴(kuò)大防疫會議，針對內(nèi)外疫情、疫苗施打情形、醫(yī)療資源整備量能、貨輪進(jìn)出及上船人員防疫措施、機(jī)組員防疫措施、漁船船員及接觸者防疫等六議題進(jìn)行討論?！ 爸笓]中心”在會中表示，臺灣的社區(qū)風(fēng)險(xiǎn)仍大，部分地區(qū)群聚感染的社區(qū)接觸者病例
1月11日，中國船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“中國船舶”）發(fā)布公告，中國船舶、中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中船工業(yè)集團(tuán)”）、中國船舶重工集團(tuán)動力股份有限公司（以下簡稱“中國動力”）擬通過以各自持有的柴油機(jī)動力業(yè)務(wù)相關(guān)公司股權(quán)共同對中國動力新設(shè)立的全資子公司增資，并由新設(shè)公司向中國船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中船重工集團(tuán)”）支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)的方式，規(guī)范柴油機(jī)動力業(yè)務(wù)同業(yè)競爭。本次交易金
