我國(guó)是全球最大的玩具制造國(guó)和出口國(guó)，產(chǎn)值近萬億元。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近5年我國(guó)出口玩具平均增速17.4%，2019年出口額達(dá)311.4億美元，2020年1-9月出口額為221.8億美元。我們梳理了歐盟、美國(guó)今年以來已生效或即將生效的玩具標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，提醒廣大玩具出口企業(yè)及早準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)。01 歐盟玩具安全指令新規(guī)2019年11月以來，歐盟玩具安全指令2009/48/EC先后進(jìn)行了2次更新，分別是
臺(tái)灣國(guó)際造船公司為陽明海運(yùn)建造的2800TEU級(jí)集裝箱船“好明”輪，于日前正式交付。陽明海運(yùn)表示，當(dāng)前亞洲市場(chǎng)受益于歐美航段需求大增，進(jìn)而帶動(dòng)了亞洲區(qū)域航段運(yùn)價(jià)上漲，越南成為東南亞市場(chǎng)的主要出口市場(chǎng)。鑒于此，“好明”輪交付后，將投入臺(tái)港越南THX航線，通過抓住當(dāng)前高運(yùn)價(jià)時(shí)機(jī)，有助于陽明海運(yùn)進(jìn)一步提升亞洲航線運(yùn)營(yíng)績(jī)效。對(duì)于此次交付的新船舶，陽明海運(yùn)介紹稱，“好明”輪是其10艘2800TEU級(jí)集裝箱船
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea Intelligence發(fā)布最新報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，亞洲港口的空箱短缺情況將在今年內(nèi)持續(xù)下去，至少要到明年1月。集裝箱航運(yùn)業(yè)目前面臨的最大問題是，在一些關(guān)鍵地區(qū)，尤其是亞洲地區(qū)，面臨著嚴(yán)重的空箱短缺的情況?？障涞亩倘ひ舱菍⒓雌诩b箱運(yùn)價(jià)市場(chǎng)推至歷史高位的主要原因，也是讓那些希望能夠及時(shí)將產(chǎn)品運(yùn)出的發(fā)貨人感到非常惱火的主要原因。有報(bào)道指出，由于空箱的短缺，目前對(duì)國(guó)內(nèi)出口造成的影響的情
越南抗疫有成，至今的累計(jì)確診病例不到1500起，死亡病例也少于35起。圖為民眾在河內(nèi)一家以舊建筑改裝而成的咖啡座消磨午后。（法新社）（河內(nèi)綜合電）對(duì)冠病強(qiáng)而有力的應(yīng)對(duì)、強(qiáng)勁的出口及穩(wěn)定的公共支出等因素，已讓越南成功抵御冠病引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)衰退，并加速經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。分析員認(rèn)為，越南將是冠病疫情后取得全球最高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的國(guó)家之一。全球多個(gè)國(guó)家正飽受冠病高感染率及高死亡率之苦，但越南至今的累計(jì)確診病例不到15
據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布，11月，全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)為34.99%，這是自2019年有統(tǒng)計(jì)以來的最低值。缺箱嚴(yán)重、碼頭擁堵、新冠肺炎疫情反彈是造成準(zhǔn)班率指數(shù)創(chuàng)歷史新低的主因。值得警覺的是，環(huán)比降幅在連續(xù)3個(gè)月收窄后再一次放寬，8月份環(huán)比降幅為16.6個(gè)百分點(diǎn)，9月份為 10.29個(gè)百分點(diǎn)，10月份為3.11個(gè)百分點(diǎn)，11月份為4.4個(gè)百分點(diǎn)。準(zhǔn)班率指數(shù)的谷底在哪里？12月份能否迎來觸底反彈？相
目前，眾多亞洲港口都面臨嚴(yán)重的缺箱問題，多數(shù)集裝箱滯留在歐美目的港，難以盡快回流。而在有限的返程集裝箱中，又出現(xiàn)了新問題。韓國(guó)釜山港務(wù)局（Busan Port Authority，簡(jiǎn)稱BPA）日前就表示，從海外返回至該港的空集裝箱，沒有得到應(yīng)有的清潔和檢查。對(duì)此，當(dāng)?shù)氐募ㄜ囁緳C(jī)抱怨說，船公司忽視了對(duì)集裝箱的檢查、清潔和維修，反而把維護(hù)集裝箱的責(zé)任推卸給了他們。據(jù)了解，今年11月16日至24日，B
《中國(guó)郵政快遞報(bào)》：目前正是美國(guó)購(gòu)物和快遞旺季，盡管快遞公司稱他們已經(jīng)提高了陸運(yùn)效率，但觀察人士和消費(fèi)者仍然認(rèn)為，隨著包裹數(shù)量達(dá)到前所未有的高度，延誤是不可避免的。近日，聯(lián)合包裹宣布將其在美國(guó)鳳凰城，拉斯維加斯，鹽湖城，西雅圖和波特蘭等地的地面運(yùn)輸時(shí)間減少一天。根據(jù)Loadstar網(wǎng)站的報(bào)道，上述市場(chǎng)的地面送達(dá)時(shí)效一般為1-3日。自十一月第一周起，聯(lián)合包裹就啟動(dòng)了“最快地面運(yùn)輸”升級(jí)服務(wù)，打造比競(jìng)
高運(yùn)價(jià)、集裝箱嚴(yán)重短缺，從亞洲駛出的集裝箱船超載，過熱的集裝箱市場(chǎng)，正促使航運(yùn)公司暫停艙位預(yù)訂，法國(guó)航運(yùn)公司CMA CGM不再是唯一一家暫停亞洲-歐洲預(yù)訂的承運(yùn)人。航運(yùn)公司馬士基和ONE都表示，由于當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)，不得不拒絕部分地區(qū)的訂艙請(qǐng)求和詢問，在新年之前對(duì)船只出入施加限制?！皝喼薜男蝿?shì)很緊張。由于我們有大量積壓的集裝箱待運(yùn)輸，我們已將12月最后幾周短期貨物的新預(yù)訂降至最低，而且有幾趟航班也不
